[实用新型]汽车空调助力器

摘要

本汽车空调助力器由外壳和电路板组成，其电路构成是，由集成电路U4等组成温度检测电路来控制电磁阀和转速检测电路；由三极管T1等组成滤波放大电路；转速检测电路包括由集成电路U2等组成的低速检测电路和由集成电路U1等组成的高速检测电路及延时驱动电路，集成电路IC1～IC4和电阻R8、R23、R7组成控制电路，三极管T2、T3等组成驱动电路。装有本助力器的汽车在换挡加速、起步、爬坡时自动关闭空调器，增加汽车动力，节省油耗。

主权项

1、一种汽车空调助力器，由外壳和安装在外壳内的电路板组成，其特征在于，电路板上的电路构成是：三极管T1的基极与电阻R1、R2、电容C1的一端分别连接，电阻R1的另一端通过导线L5引到外壳的外面，电阻R2和电容C1的另一端接地，并通过导线L4引到外壳的外面，三极管T1的集电极通过电阻R3和R4的串联电路接地，三极管T1的发射极与电阻R5和R6的串联电路一端、电阻R11和R12的串联电路一端、电容C10的正极、二极管D2的负极和电阻R24的一端相连接，电阻R5和R6的串联电路的另一端、电阻R11和R12的串联电路的另一端、电容C10的负极和二极管D2的正极均接地，电阻R24的另一端接电容C9的正极、二极管D1、D3和D4的负极、电阻R22的一端和继电器J1，电容C9的负极接地，二极管D1的正极通过导线引到外壳的外面，集成电路U1和U2各有14个接线脚，在这两个集成电路U1和U2中，两个接线脚OP+相互连接，并连接到串联电路R3和R4的连接点上，两个接线脚CMP-相互连接，并连接到串联电路R5和R6的连接点上，集成电路U1的一个接线脚NC和另一个接线脚NC相互连接，并接地，U2亦然，集成电路U1的接线脚PMC通过电容C2接地，集成电路U1的接线脚PMR和接线脚CPM+相互连接，并通过电容C4和电位器W1的并联电路接地，其中电容C4的负极接地，集成电路U1的接线脚PMR和接线脚CPM+也相互连接，并通过电容C5和电位器W2的并联电路接地，其中电容C5的负极接地；集成电路U1的接线脚C，再一个接线脚NC和又一个接线脚NC与集成电路U2的那些对应接线脚相互连接后，都连接到三极管T1的发射极上，集成电路U1和U2的接线脚VCC分别通过电阻R9、R10连接到三极管T1的发射极上，两个接线脚OP-相互连接，并连接到串联电路R1和R2的连接点上，两个接线脚GND接地；集成电路U1的接线脚E通过电阻R13接地，并且连接到电阻R16的一端，集成电路U2的接线脚E通过电阻R14接地，并且连接到电阻R15的一端；集成电路U3有7个接线脚，接线脚CLR相互连接后，连接到三级管T1的发射极上，并连接到电阻R8的一端，接线脚RC连接到电容C8的正极，并通过电阻R17连接到三极管T1的发射极上，电容C8的负极与接线脚C相连接，接线脚A与电容C6的正极和电阻R16的另一端连接，电容C6的负极接地；接线脚Q连接到集成电路IC1的接线脚1上，集成电路IC1的接线脚2与集成电路IC3的接线脚6相连，集成电路IC1的接线脚13与集成电路IC2的接线脚5和集成电路IC4的接线脚11相连，而该接线脚11还与电阻R8的另一端相连；集成电路IC2的接线脚3与电阻R15的另一端和电容C7的正极相连，电容C7的负极接地；集成电路IC3的接线脚8与集成电路IC2的接线脚4相连；集成电路IC4的接线脚10接地，而接线脚12接电阻R18的另一端；集成电路U4“+”正接线脚3通过电阻R21连接到三极管T1的发射极上，并通过电位器W3连接到导线L9上，导线L9引到外壳的外面，以便与外面的热敏电阻RT连接，热敏电阻RT另一端的导线L6接地，而其“-”接线脚2通过电阻R20接地，并通过电阻R19连接到三极管T1的发射极上；集成电路U4的输出接线脚1与上述电阻R18的一端相连；电阻R18的另一端与三极管T4的基极相连，三极管T4的发射极接地，而其集电极与上述电阻R22的另一端及三极管T2的基极相连，三极管T2的发射极接地，而其集电极与上述二极管D4的正极相连，并且通过导线L1引到外壳的外面，以便接电磁阀；上述集成电路IC3的接线脚9通过电阻R23与三极管T3的基极相连，三极管T3的发射极接地，而其集电极与上述二极管D3的正极和继电器J1相连，继电器J1的引线L2和L7引到外壳的外面。