[实用新型]柴油机电点火起动装置

摘要

本实用新型涉及柴油发动机的起动,具体地说是一种由点火装置、控制点火装置和体力起动装置组成的柴油机电点火起动装置,将点火装置的火花塞安装在气缸盖的引火孔内,火花塞的中心电极伸入燃烧室内且与燃烧室壁保持一定火花间隙,通过转动曲轴,由控制部分提供可靠的点火提前角,在柴油机喷油结束时将火花输入燃烧室,引燃混合气体,使柴油机容易起动、省时省力,本实用新型具有结构简单、性能可靠、使用安装方便、成本低的优点,可广泛应用于柴油发动机的起动。

主权项

1、一种柴油机电点火起动装置，由气缸、气缸盖、活塞、曲轴、喷油器等组成，其特征在于：该点火起动装置中的点火装置的脉冲能量储存电路的电池(E)正极经点火开关(K)搭铁，负极与升压变压器(B1)初级线圈的中心抽头相接，升压变压器(B1)初级线圈的首端经电阻(R)与三极管(T)的基极相接，末端与三极管(T)的集电极相接，三极管(T)的发射极搭铁，升压变压器(B1)的次级线圈的首端与二极管(D)的正极相接，次级线圈的末端与电容(C)的负极相接，二极管(D)的负极与电容(C)的正极相接，触发电路的可控硅(CT)的阳极与脉冲能量储存电路的二极管(0)的负极、电容(C)的正极相接，触发互感线圈(B2)的初级线圈的首端与控制点火装置的静触点相接，末端与电池(E)的负极相接，触发互感线圈(B2)的次级线圈的首端搭铁，末端与可控硅(CT)的控制极相接，点火线圈(B3)的初、次级线圈的首端与触发电路的可控硅(CT)的阴极相接并搭铁，点火线圈(B3)的初级线圈的末端与脉冲能量储存电路的电容(C)的负极相接，点火线圈(B3)的次级线圈的末端与火花塞的中心电极相接，火花塞经空芯螺栓压入气缸盖的引火孔内，火花塞的中心电极伸入燃烧室内，且与燃烧室壁保持1.5-2mm的间隙；该点火起动装置中的控制点火装置的动触点经螺钉固定在绝缘板的搭铁接线柱上，静触点经螺钉固定在绝缘板的低压接线柱上，绝缘板与调压机构的锁紧螺帽之间采用螺纹联接，调压机构的加长挺杆经调压螺钉、锁紧螺帽伸出调压腔，顶靠在动触点的触点臂上，在调压螺钉上设有回油孔和回油侧槽，并在相对应于回油侧槽处套装有回油管接头。