[实用新型]柴油发动机油泵两极调速器无效
| 申请号： | 96231699.7 | 申请日： | 1996-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN2263714Y | 公开（公告）日： | 1997-10-01 |
| 发明（设计）人： | 谭瑞银 | 申请（专利权）人： | 无锡威孚股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D1/02 | 分类号： | F02D1/02 |
| 代理公司： | 无锡市专利事务所 | 代理人： | 曹祖良 |
| 地址： | 214031 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及柴油发动机油泵两极调速器，具体地说是一种带有正、负校正机构的调速器。它包括安装在伸入壳体内的凸轮轴上的感应元件及油门调节机构，在油门调节机构与感应元件间有起校正作用的正、负校正机构，其中的负校正机构安装在支架部件上，支架部件的上端利用限位块与安装在壳体上的正校正机构接触。本实用新型具有适用范围广、结构紧凑等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油发动机 油泵 两极 调速器 | ||
【主权项】：
1、柴油发动机油泵两极调速器，包括安装在伸入壳体内的凸轮轴(20)上的感应元件及油门调节机构，在油门调节机构与感应元件间有起校正作用的校正机构，油门调节机构中的油门拉杆(49)伸出壳体与油门联接，与油门拉杆(49)相联的油门拨杆(41)的中部与安装有校正机构的支架部件联接，该支架部件上端的左侧与联接在壳体上的限位块接触，右侧与调速机构联接，拨杆(41)下端与活动联接在壳体上的拨叉部件(42)联接，在支架部件与壳体间有起动弹簧(30)，其特征是校正机构中有负校正机构，支架部件中的支撑杆(13)下端铰支于壳体底部，上端与支架(11)铰接，支架(11)的下端与丁字块(18)铰接，在丁字块(18)上还铰接有负校正支架(26)，油门拨杆(41)的中部即铰接在该负校正支架(26)上端的负校正支架销(9)上，负校正支架(26)上端与支架(11)联接，在支撑杆(13)上对应于丁字块(18)的位置安装有负校正机构，该负校正机构中的负校正外套(16)安装在支撑杆(13)上，外套(16)内的负校正杆(10)上的法兰端与丁字块(18)接触，在负校正杆(10)与负校正外套(16)间有负校正弹簧(17)。
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