[发明专利]汽车空气阻力系数CD值的测试方法无效
| 申请号： | 97104627.1 | 申请日： | 1997-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN1065960C | 公开（公告）日： | 2001-05-16 |
| 发明（设计）人： | 周锋;钟声龙;姚锡凡 | 申请（专利权）人： | 华南理工大学 |
| 主分类号： | G01M17/00 | 分类号： | G01M17/00 |
| 代理公司： | 华南理工大学专利事务所 | 代理人： | 罗观祥 |
| 地址： | 5106*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明是汽车空气阻力系数Ｃ＃-[D]值的测试方法，它是通过测定汽车各油门踏板位置一定时的多个汽车行驶车速点相应的汽车驱动车轮输出的功率值及汽车在该路段上的滚动阻力值、坡度阻力值和汽车车身两侧的相对空气流速值，再计算汽车空气阻力系数Ｃ＃-[D]值，其计算公式为$式中Ａ为汽车迎风面积，按汽车正面投影面积计算，可简化为Ａ＝Ｂ·Ｈ；Ｂ为汽车轮距，Ｈ为汽车总高度。本发明方法投资少、费用低、测试简便、误差小，重复性好。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 空气阻力 系数 cd 测试 方法 | ||
【主权项】：
1、一种汽车空气阻力系数C0值的测试方法，其特征在于：通过测量在发动机节气门开度，即汽车油门踏板位置一定时的多个汽车行驶车速点相对应的汽车驱动车轮输出的功率值以及汽车在该路段上的滚动阻力值、坡度阻力值，及汽车车身两侧的相对空气流速值，再进行汽车空气阻力系数(C0)值的计算，其具体步骤为：(1)按几个不同的汽车油门踏板位置，测得汽车在良好水平路面上各油门踏板位置相对应的汽车匀速行速时的车速(Va1、Va2………Vai)值，同时测出汽车车身两侧的相对空气流速值(Vaw1、Vaw2……Vawi)；(2)保持试验汽车相同的技术工况，用汽车底盘电涡流测功机测定上述各车速时的汽车各油门踏板位置及相应车速时的汽车驱动车轮输出的用于平衡各相应车速下的汽车空气阻力及汽车滚动阻力的功率值；(3)根据汽车行驶的功率平衡原理，汽车在水平良好路面上匀速行驶时，受到的行驶阻力只有滚动阻力和空气阻力，因此，通过步骤(2)测得的汽车驱动车轮的输出功率值可分解为滚动阻力消耗的功率和空气阻力消耗的功率两部分，从而由空气阻力消耗功率(Pw)计算式，即可算得空气阻力系数C0值：由Pw=C0AVaw376140--(KW)得：C0=76140PwAVaw3式中：A为汽车的迎风面积，按汽车正面投影面积计算，可简化为A=B·H(m2)B为汽车轮距(m)H为汽车总高度(m)
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