[发明专利]减少尺寸的高功率复合传动装置

摘要

本发明涉及一种高功率复合传动装置(200/400)，它与现有技术的传动装置相比具有较轻的重量，较短的轴向长度。在一个实施例中，本发明的复合传动装置利用共线的主部和副部副轴(324，362)和限定了一个副轴装置，它仅由传动箱(214)中的前后端壁(214A，214B)的轴承和部分中间壁(214C)支承的中间轴承装置支承，中间壁轴向上与主轴离合器的轴向移动距离对齐。主轴(346)仅在它的前后端上由输入轴(16)的后端和输出轴(358)的前端支承。

主权项

1.一种由多速主传动部(212)与多速副传动部(302)串联联接组成的复合车辆变速齿轮传动装置(200)，所述的主和副传动部容纳在一个定义了前端壁(214A)和后端壁(214B)的普通传动箱中；所述的主传动部的组成包括一个输入轴(316)，为了旋转它该轴由所述的传动箱中的前端壁支承的输入轴轴承装置支承，至少一个安装于输入轴的输入齿轮(24)，一个主轴(346)，它通常与输入轴共线并且延伸到所述的附加传动部分，实际上完全相同的主部副轴(324)，可旋转地支承在所述的传动箱中并且被输入轴驱动，许多主部副轴齿轮(38，40，42，44，46)安装到每一个主部副轴上，许多主轴齿轮(50，52，54，56)，围绕所述主轴旋转并且保持与成对的主部副轴齿轮常啮合，以及主部离合器装置(60，62，64)由所述的主轴带动，它是为了有选择地连接主轴齿轮到主轴上并与其同时旋转；所述的副传动部的组成包括许多实际上完全相同的副部副轴(362)与主部副轴共线并且可旋转地支承在所述的变速箱里，一个输出轴，它通常与所述的主轴共线并且旋转地支承在箱子的后端壁(214B)的支承输出轴轴承装置(358E)上，副部副轴齿轮(112，114，116)安装到每一个副部副轴上，至少一个副部中心齿轮(118，120，124)它通常与所述的输出轴共轴并且不断的与一对副部副轴齿轮啮合以及副部离合器装置(126，128)相对于主轴和输出轴，可选择地离合至少一副部中心齿轮，所述的传动装置的特征在于：所述的主部和副部共线的副轴在所述的变速箱里通过轴承装置(362B)可以独立旋转并且限定了一个副轴的共线组件，副轴仅由安装在变速箱中的前端壁和后端壁上的轴承装置(362，362C)和安装在中间壁(214C)上的中间轴承装置(324B)支承，中间壁轴向上与所述的主部离合器装置之一对齐。