[发明专利]内燃机喷油阀无效
| 申请号： | 97112954.1 | 申请日： | 1997-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN1077222C | 公开（公告）日： | 2002-01-02 |
| 发明（设计）人： | Ｋ·霍夫曼;Ｊ·沃格;Ｔ·屈格勒;Ｐ·屈格;Ｇ·于特舍芬 | 申请（专利权）人： | 罗伯特－博希股份公司 |
| 主分类号： | F02M61/04 | 分类号： | F02M61/04;F02M61/16 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 赵辛,蔡民军 |
| 地址： | 联邦德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及内燃机的喷油阀，它有一根在阀体导向孔内轴向导引的阀杆，阀杆在其燃烧室一侧的端部上有阀门密封面，该阀门密封面与在导向孔在燃烧室一侧的端部上形成的阀座配合工作，控制在阀体内的高压油路与至少一个喷油孔之间的连通；并在阀杆中设有回油路，为了在阀杆从阀座上提升时延迟阀杆的开启升程运动，高压油路可通过回油路与卸压腔连通。这样，在阀杆达到最高开启提升位置后，回油路通过设在阀杆上的密封面封闭，而将所输送的全部燃油用于喷油。$#! | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 喷油阀 | ||
【主权项】：
1、内燃机的喷油阀，它有一根可在阀体(5)导向孔(3)内轴向移动地导引的阀杆(1)，阀杆(1)在其燃烧室一侧的端部上有阀门密封面(18)，阀门密封面(18)与导向孔(3)在燃烧室一侧的端部上形成的阀座(19)配合工作，共同控制阀体(5)内的高压油路(23)与至少一个喷油孔(21)之间的连通；以及，在阀杆(1)中设有回油路(31)，在阀杆(1)从阀座(19)上抬起时，高压油路(23)通过回油路(31)可与卸压腔(17)连通，卸压腔(17)由一个从阀杆(1)在燃烧室一侧的端部出发的盲孔(33)和至少一个与盲孔(33)相交的横孔(35)构成，其中，横孔(35)与一个制在阀杆(1)与导向孔(3)的壁之间可与卸压腔(17)连通的回油腔(39)相连，其特征为：在阀杆(1)的最高开启提升位置，回油腔(39)和卸压腔(17)的连通由设在阀杆(1)上的密封面(47)切断。
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