[发明专利]无级传动装置

摘要

一种汽车用的无级传动装置，包括一主动带轮，主动带轮包括沿轴向的第一和第二轮子配对部分，其间形成一轮槽。主动带轮的第一轮子配对部分可在轴向推力下沿轴向移动，从而减小轮槽宽度。有一从动带轮，包括第一和第二轮子配对部分，其间形成一轮槽。从动带轮的第一轮子配对部分可在轴向推力下沿轴向移动，从而减小轮槽宽度。一环形带在主动带轮和从动带轮上通过，传动地连接主动带轮和从动带轮。该带安装在每个带轮的轮槽中，并包括多个元件，它们沿带的周边对齐。一控制装置按照以汽车工作条件为基础的传动比来可变地控制轮槽宽度，并设定轴向推力(Q)，使得随着传动比变大时，(Q×r)/T的值增大，其中T为传递的扭矩，而r为每个带轮上带的通过半径。

主权项

1.一种汽车用的无级传动装置，它包括：一个主动带轮，包括第一和第二轮子配对部分，它们之间形成一个主动轮槽，所述第一轮子配对部分根据一个轴向推力可沿轴向移动，从而减小主动轮槽的宽度；一个从动带轮，包括沿轴向的第一和第二轮子配对部分，它们之间形成一个从动轮槽，所述第一轮子配对部分根据一个轴向推力可沿轴向移动，从而减小从动轮槽的宽度；一个在所述主动带轮和从动带轮上布置的环形传动带，传动地连接所述主动带轮和从动带轮，所述传动带装入主动轮槽和从动轮槽，所述传动带包括多个元件，它们沿所述传动带的一个周边对齐；以及一个控制装置，其按照根据汽车的工作条件的传动比来可变地控制每个主动轮槽和从动轮槽的宽度，并设定每个主动和从动带轮的所述轴向推力(Q)，使得(Q×r)/T的值随着传动比变得更大而增大，其中T为传递的扭矩，而r为相应带轮上传动带的半径，其中，所述控制装置设定安全因子以使所述轴向推力随着传动比变得更大而增加。