[发明专利]双体飞轮无效
| 申请号： | 97193624.2 | 申请日： | 1997-02-10 |
| 公开（公告）号： | CN1082635C | 公开（公告）日： | 2002-04-10 |
| 发明（设计）人： | A·J·杨 | 申请（专利权）人： | 机动车产品股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/12 | 分类号： | F16F15/12;F16F15/131 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 张天安,林长安 |
| 地址： | 英国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 双体飞轮(210)包括同轴安装的第一飞轮体和第二飞轮体(211，212)，它们被安装以制约飞轮之间的角向相对转动。飞轮体(211，212)由至少一个联动装置(240)相互联接，包括多连杆联接机构(240)，它具有两个以上的圆周间隔并枢轴转动地装在第二飞轮体上的主连杆(242，251)，一对或每对圆周相邻的主连杆通过一通常圆周延伸的联接连杆机构而相互联接，和一件固定连杆(242)，它将多连杆联接机构(240)连接到第一飞轮体，飞轮(211，212)之间的相对转动使得多连杆联接机构(240)通过固定连杆相对第二飞轮体转动，这样当双体飞轮转动时，飞轮(211，212)之间的相对转动被作用于联动装置上的向心力制约。任一连杆可由一整体连杆或由平行的一对板构成。与联动装置的一个或多个连杆，枢轴相连的或在飞轮体(211，212)之间起作用的有控制装置以控制飞轮体的相对转动。$#! | ||
| 搜索关键词： | 飞轮 | ||
【主权项】：
1.一种双体飞轮包括同轴安装的第一飞轮体和第二飞轮体，它们被安装以制约飞轮之间的角向相对转动，飞轮体由至少一个联动装置相互联接，一个或每个联动装置包括：多连杆联接机构，它具有两个以上的圆周间隔并枢轴转动地装在飞轮体的其中之一上的主连杆，一对或每对圆周相邻的主连杆通过一通常圆周延伸的联接连杆机构而相互联接，和一件固定连杆，它可枢轴转动地将多连杆联接机构连接到另一个飞轮体，飞轮体之间的相对转动使得多连杆联接机构通过固定连杆围绕上述一个飞轮体相对转动，这样当双体飞轮转动时，飞轮体之间的相对转动被作用于联动装置上以使其回到离心中性位置的向心力制约。
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