[发明专利]有轨机车的自定位装置

摘要

一种用于轨行机车自定位的装置，在只有单一接收天线或多个相互并列设置并耦合在传感导线(L)往回导线上的接收天线(A3，A4)的机车上，当低于一给定的接收电平(SW1)时，记录下此时接收电压的相位。当接收电压的电平(SW2)再升高时，然后可以将接收电压(UA3)的实际相位与所记录的接收电压的相位进行比较。当进行比较的接收电压相互反相时则推断经过传感导线线路交叉地点(K)，当同相时，则推断为暂时出现通信干扰。比较电压的相位的保持优选通过一惯性同步振荡器实现，其中，实际接收电压(UA3)与比较电压之间在时间上的错位最好通过评定两个电压的峰值来确定。

主权项

1.一种在通过交叉的、外馈电的传感导线环线划分成区段的线路上轨行的有轨机车的自定位装置，其通过利用至少一个与传感导线环线的往回导线感应耦合的接收天线(A)，至少可间接地就振幅和相位来评定其在一个接受器(E3)中所接收到的电压，以便识别出被经过的传感导线线路交叉地点，其特征在于，所述机车仪器具有至少一个与传感导线电流的频率或其倍数调谐的振荡器(SP1)，当驶入传感导线环线时，所述机车仪器使振荡器至少在相位上与接收电压(UA4)同步并持续跟踪它，当所述机车仪器在一个鉴别器(D1)中识别出接收电压下降到低于给定的第一电平(SW1)时，该机车仪器将在此时刻确定的接收电压(UA4)的相位保持在一个由所述振荡器(SP1)构成的存储器(SP1)中，并接着将此相位与实际接收电压(UA3)的相位进行比较，以便识别出被经过的传感导线线路交叉地点(K)，其中，一个后置的相位比较装置(1)根据所识别出的反相位且当此时接收电压(UA3)高于给定的第二电平(SW2)时，输出一信号(K*)并将其认作为线路交叉地点信号。