[发明专利]飞机遇险人员自动安全脱险系统

摘要

本发明涉及飞机遇险时人员安全脱险设施。它主要包括安全舱装置、脱险门装置、推移装置及自动控制装置，以上述装置可设置为各排各自单人逐个、各排各自整排人员、逐排依次单人逐个、逐排依次整排人员、逐纵列依次单人逐个、逐纵列依次整列人员自动脱险等多种飞机遇险人员安全脱险系统。本系统构思巧妙，设计先进合理，结构简单，自动化程度高，方便实用，安全可靠性强，脱险获救率高，有较大的社会效益和经济效益。$#!

主权项

1、一种包括安全舱装置(I)中含有安全舱(1)的飞机遇险人员自动脱险系统，其特征为：它由安全舱装置(I)、脱险门装置(II)、推移装置(III)及自动控制装置(IV)组成，并由上述各装置设置为飞机遇险各排各自单人逐个自动安全脱险系统，其安全舱装置(I)为机上人员各人分别单独设置，它还包括舱外缓冲胶囊(2)、舱内缓冲胶囊(3)、座椅(4)、拉链卷簧(5)、拉绳(6)、气卡制动器(8)、滚轮(9)、安全舱制动器(10)、胶囊贮液瓶(11)、密封拉链(12)、呼吸通道(13)、呼吸单向阀(14)、挂钩(15)、降落伞(16)、定向伞(17)，其中安全舱(1)为设置在对应于各排座位处的由骨架及连接于其间的软质可折叠舱壁环绕的可密闭座舱，在安全舱(1)的外壁面四周设置固定有各自独立密闭内呈蜂窝状的舱外缓冲胶囊(2)，在安全舱(1)的内壁面四周设置固定有各自独立密闭的舱内缓冲胶囊(3)，各舱外缓冲胶囊(2)及舱内缓冲胶囊(3)各自以软管分别经自动控制装置(IV)的舱外胶囊电磁阀SV3及舱内胶囊电磁阀SV4与设置在安全舱(1)舱底处的胶囊贮液瓶(11)相连通，安全舱(1)的中部设置有座椅(4)，舱室的上部设有分隔为吸气腔及呼气腔的呼吸通道(13)，通过两气腔各设置的呼吸单向阀(14)可分别与安全舱(1)的舱内相通，在呼吸通道(13)的两腔气管下端处设有呼吸口罩，在安全舱(1)的前侧舱壁上设置有密封拉链(12)，其拉把与拉绳(6)的一端相接，拉绳(6)的另一端与卷绕于卷簧轮上的拉链卷簧(5)一端相接，拉链卷簧(5)的另一端与自动控制装置(IV)的卷簧电磁插销Pg1相接，安全舱(1)通过固定在其下底处的安全舱制动器(10)内设置的由气卡制动器(8)控制的滚轮(9)架座在推移装置(III)的横向导轨(7)上，安全舱(1)通过其上顶中心处设置的挂钩(15)与降落伞(16)的牵线下端活接，降落伞(16)的上顶中心与设置于其上方的定向伞(17)的牵线下端连接固定；脱险门装置(II)包括脱险门(18)、玻璃舷窗(19)、密封胶圈(20)、门轴(21)，脱险门装置(II)为各排座位分别对应设置，脱险门(18)设置在对应排座位延伸线的机舱侧壁处，门体的上部镶固有玻璃舷窗(19)，脱险门(18)通过设置在其下底处的门轴(21)与机舱壁连接，门体的其余各边以自动控制装置(IV)的固门电磁插销Pg2与机舱壁相接固定，门体的周边与机舱壁结合处设置有密封胶圈(20)，脱险门(18)的外侧面与机舱壁的外侧面相吻合而保持机身原有的整体线形；推移装置(III)包括横向导轨(7)、推舱伸缩套管(22)、推舱贮能罐(23)，推移装置(III)为各排座位分别对应设置，横向导轨(7)贯通对应排座位并延伸至其对应的脱险门(18)下沿处，推舱伸缩套管(22)、推舱贮能罐(23)分别设置固定在对应排座位推舱方向横向导轨(7)末端的机舱底面上并经自动控制装置(IV)的推舱电磁阀SV2相互连接，推舱伸缩套管(22)可与安全舱装置(I)相抵顶；自动控制装置(IV)包括飞机电源、安全舱电源、脱险控制开关、中心计算机CPU、单片机IC、卷簧电磁插销Pg1、固门电磁插销Pg2、固舱电磁阀SV1、推舱电磁阀SV2、舱外胶囊电磁阀SV3、舱内胶囊电磁阀SV4、磁敏传感器S1、力敏传感器S2、湿敏传感器S3、定向伞电磁铁M1、降落伞电磁铁M2、挂钩电磁铁M3、电磁铁M4、永久磁铁N1、石英晶体振荡器SC及驱动器SCR-a、b、c、d、e、f、g、h、i、j、k、l、m、n、o、p、q、r，其中飞机电源、脱险控制开关、中心计算机CPU及驱动器SCR-a、b、c、d、e、f、g、h、i分别配置在飞机机舱及驾驶舱内，安全舱电源、单片机IC、卷簧电磁插销Pg1、舱外胶囊电磁阀SV3、舱内胶囊电磁阀SV4、磁敏传感器S1、力敏传感器S2、湿敏传感器S3、定向伞电磁铁M1、降落伞电磁铁M2、挂钩电磁铁M3、电磁铁M4、石英晶体振荡器SC及驱动器SCR-j、k、l、m、n、o、p、q、r均为各安全舱装置(I)各自分别设置，安全舱电源、单片机IC、卷簧电磁插销Pg1、舱外胶囊电磁阀SV3、舱内胶囊电磁阀SV4、石英晶体振荡器SC及驱动器SCR-j、k、l、m、n、o、p、q、r分别设置固定在安全舱1的底部，固舱电磁阀SV1设置在各对应排座位机舱底面处，该排的推舱贮能罐(23)经其分别与对应的各安全舱(1)的安全舱制动器(10)相接，推舱电磁阀SV2设置固定在各对应排座位推舱方向横向导轨(7)末端的机舱底面上，磁敏传感器S1设在安全舱(1)通过脱险门(18)时与设在其门体底处的永久磁铁N1相匹配的舱底位置处，湿敏传感器S3与由其控制的电磁铁M4相匹配设置在安全舱(1)的下底处，力敏传感器S2与由其控制的挂钩电磁铁M3相匹配设置在安全舱(1)的上顶部，定向伞电磁铁M1、降落伞电磁铁M2设置在安全舱(1)的上顶部，固门电磁插销Pg2设置在各脱险门(18)的周边位置处；中心计算机CPU与飞机电源相接，中心计算机CPU的输入端与飞机测高仪相接，中心计算机CPU同步将飞机测高仪随时输入的与飞机飞行高度数值信号h相对应的时间顺序控制程序经其输出端分别接各安全舱(1)内的单片机IC的输入1端，中心计算机CPU的另四路输出通过驱动器SCR-a、b、c、d分别对应与卷簧电磁插销Pg1、固舱电磁阀SV1、固门电磁插销Pg2、推舱电磁阀SV2相接，磁敏传感器S1、力敏传感器S2、停止STOP、湿敏传感器S3及复位RST分别与单片机IC的对应输入相接，石英晶体振荡器SC的两端与单片机IC的两个输入端相接，单片机IC输出端的六个端脚经驱动器SCR-j、k、l、m、n、o分别对应与定向伞电磁铁M1、降落伞电磁铁M2、舱外胶囊电磁阀SV3、舱内胶囊电磁阀SV4、挂钩电磁铁M3、电磁铁M4相接。