[发明专利]转矩传递装置无效
| 申请号： | 98124432.7 | 申请日： | 1994-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN1126877C | 公开（公告）日： | 2003-11-05 |
| 发明（设计）人： | 沃尔夫冈·雷克;约翰·耶克尔 | 申请（专利权）人： | 卢克摩擦片与离合器有限公司 |
| 主分类号： | F16D3/14 | 分类号： | F16D3/14;F16D3/66;F16H33/02 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 邵伟 |
| 地址： | 暂无信息 | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于机动车中的飞轮装置，带有相互同轴地设置的初级飞轮和第二级飞轮，初级飞轮体可与发动机从动轴相联，第二飞轮体通过一个离合器与一传动装置的输入轴接合和脱开。在两个飞轮体之间安装了带有储能器的减振器，阻止两飞轮体相对旋转。两飞轮体作为整体单元安装在发动机的从动轴上。其中，初级飞轮体具有一个沿径向伸展的法兰状部分，它通过径向上在储能器之内设置的螺栓紧固件与发动机从动轴相联，第二飞轮体具有一个环状部分，该环状部分带有一个用于与离合器圆盘配合的摩擦面并且被另外一个部件承载，该部件支承在初级飞轮体的一个轴颈式轴向接长部上并且与该储能器配合，其中，用于支承所述另外一个部件的轴承在径向上设置在该紧固件内侧。 | ||
| 搜索关键词： | 转矩 传递 装置 | ||
【主权项】：
1、飞轮装置，用于机动车中，至少带有一个初级飞轮(302)和一个第二级飞轮(303)，它们相互间同轴地设置，其特征是，初级飞轮体可与一发动机的从动轴相联，第二飞轮体通过一个离合器(304)与一传动装置的输入轴接合和脱开，在两个飞轮体之间安装了一个带有储能器(310)的减振器(310)，所述减振器(310)阻止两飞轮体产生相对旋转，此外，两飞轮体作为一个整体单元安装在发动机的从动轴上，其中，初级飞轮体具有一个沿径向伸展的法兰状部分(313)，它通过径向上在储能器(310)之内预设的或待设的螺栓紧固件与发动机的从动轴相联，第二飞轮体(303)具有一个环状部分，该环状部分带有一个用于与离合器圆盘配合的摩擦面，并且，该环状部分被另外一个部件(338)承载，该部件(338)支承在初级飞轮体(302)的一个轴颈式轴向接长部上并且与该储能器(310)配合，该另外一个部件(338)通过一个滑动离合器(381)与该环状部分配合，其中，用于支承所述另外一个部件(338)的轴承安置在紧固件的径向内部，该滑动离合器安置在该轴承与第二飞轮体的具有摩擦面的环状部分之间，并且，所述另外一个部件具有轴向开口，使得能够对该紧固件进行操作。
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