[实用新型]车辆节油装置

摘要

一种车辆节油装置,其特点是活塞与活塞滑动板相接,推杆两端分别与活塞滑动板、推杆联接,推拉板分别位于固定在联接固定板内的槽内,拨齿与推拉板、加力齿轮相接;加力传动轴与联接固定板、加力齿轮相接;控制板两端与弹性发条、控制链条相接,控制链条经加力传动轴分别与控制链、推拉板相联接,弹性发条与加力传动轴、弹性发条盒体联接。此装置利用给发条储存弹性力,与发动机交替使用,使车辆正常运行,节省燃油。

主权项

1、一种车辆节油装置，其特征在于：活塞(1)联接在车轮内侧表面上，并与活塞滑动板(2)表面相接，推杆(3)两端分别与活塞滑动板(2)、推拉板(10)固定联接，推拉板(10)分别位于固定在联接固定板(13)上的推拉滑道板(7)的滑道内，杠杆(6)的支点与联接固定板(13)联接，其两端分别与推拉板(10)上端联接，多个拨齿(4)与推拉板(10)联接，加力传动轴(9)一端与联接固定板(13)联接，另一端经过弹性发条盒体(17)与动力输出链轮(19)联接，加力齿轮(5)与加力传动轴(9)固定联接，其齿与拨齿(4)卡接，止退卡块(11)固定在联接固定板(13)上，并与加力齿轮(5)的齿卡接，控制板(18)中部与加力传动轴(9)联接，一端与弹性发条(21)相接，另一端与控制链条(15)内相接，并用弹簧(16)与加力传动轴(9)联接，控制链条(15)套联在加力传动轴(9)表面，一端与支架上端联接，另一端经过支架上的控制环(14)与控制链(12)联接，控制链(12)的另一端经固定支点与一个推拉板(10)的下端联接，其推拉板(10)的上顶端用复位弹簧(8)与固定在联接固定板(13)上的支架联接，弹性发条(21)一端与加力传动轴(9)表面联接，另一端与弹性发条盒体(17)联接，输出链(20)与动力输出链轮(19)卡接，弹性发条盒体(17)一端与动力输出链轮联接，组成车辆节油装置。