[实用新型]汽车制动消撞装置

摘要

本实用新型涉及一种汽车制动消撞装置,由液压弹性消撞、气动液压消撞,制动控制、制动操纵执行和液压节流开停五个机构组成。通过汽车制动、气体和弹性体压缩、液压节流和运动件摩擦,消耗掉汽车撞击动能和速度,使汽车刚性撞击变为负加速度小而撞击力小的柔性撞击。本装置消耗汽车撞击动能和速度快,承受撞击力强度大,不以驾驶员素质为转移,能自动制动消撞,是避免司乘人员和汽车损伤的安全装置,且工作可靠,工艺性好,造价低。

主权项

1．一种汽车制动消撞装置，由液压弹性消撞机构(16)、气动液压消撞机构(5)、制动控制机构(26)、制动操纵执行机构(37)，以及液压节流开停机构(9)所组成，其特征是：液压弹性消撞机构(16)、气动液压消撞机构(5)，各与液压节流开停机构(9)连接，制动控制机构(26)，分别与液压节流开停机构(9)、制动操纵执行机构(37)连接，液压弹性消撞机构(16)由消撞液压缸体(17)、消撞液压活塞(18)、二次消撞垫支承体(19)、二次消撞垫(20)、消撞杆(21)、首次消撞垫支承体(22)、首次消撞垫(23)等组成，消撞液压缸体(17)与液压节流开停机构(9)的液压节流开停阀体(15)直接连接，消撞液压缸体(17)与消撞液压活塞(18)和液压节流开停阀体(15)形成的腔室，充满液压油；消撞液压缸体(17)与消撞液压活塞(18)和二次消撞垫支承体(19)形成的腔室，没有液压油。气动液压消撞机构(5)由进气座(1)、气动液压缸体(4)、气动液压活塞(7)等组成，气动液压缸体(4)与液压节流开停机构(9)的液压节流开停阀体(15)直接连接，气动液压缸体(4)与气动液压活塞(7)和进气座(1)形成的腔室，充有预压缩氮气；气动液压缸体(4)与气动液压活塞(7)和液压节流开停机构(9)的液压节流开停阀体(15)形成的腔室，充满液压油，制动控制机构(26)由防松螺塞(2)、调压螺塞(3)、调压弹簧(24)、制动控制机构主体(25)、方向阀(27)、压力阀(28)、回油管(29)、定位座(30)、定位机构(31)、手柄球(32)、细油管(33)和(34)、管接头(36)等组成，制动控制机构主体(25)与液压节流开停机构(9)的管接头(6)连接；通过细油管(33)和(34)及管接头(36)，与制动操纵执行机构(37)的制动操纵液压缸体(38)连接相通，该机构(26)中充有液压油。制动操纵执行机构(37)由缓冲法兰盘(35)和(40)、制动操纵液压缸体(38)、制动操纵杆(39)、操纵执行机构(41)等组成，制动操纵液压缸体(38)与制动控制机构(26)的管接头(36)连接，该机构(37)中充有液压油。液压节流开停机构(9)由液压节流开停阀体(15)、液压节流开停阀(14)、防松螺塞(13)、管接头(12)和(10)及(6)、粗油管(11)和(8)等组成，液压节流开停机构(9)中充有液压油；通过粗油管(8)和管接头(6)，与制动控制机构(26)的制动控制机构主体(25)连接相通。两个液压节流开停阀体(15)各自与液压弹性消撞机构(16)的消撞液压缸体(17)，以及气动液压消撞机构(5)的气动液压缸体(4)直接连接。