[实用新型]用于三轮汽车的传动系统

摘要

一种用于三轮汽车发动机后置、后轮驱动的传动系统,它由装在一个壳体的发动机、离合器、变速器、差速器结成一个动力总成构成,发动机曲轴一端连接离合器,通过离合器带动变速器转动,变速器齿轮带动差速器,差速器将动力通过输出轴套、传动轴、输入轴套驱动车轮,该传动系统还采用了独立悬挂系统。优点结构简单、紧凑、占空间小、重量轻、易维修、保养。由于采用了独立悬挂,故车辆行驶平稳、安全可靠。

主权项

1、一种用于三轮汽车的传动系统，它包括发动机、离合器、变速器、差速器、发动机安装在三轮汽车的后部车架上，其特征是发动机(1)离合器(3)、变速器(12)，差速器(8)装在一个壳体(2)内，结成一个动力总成，壳体内上部装有发动机，发动机曲轴(10)一端连接着冷却风扇(9)和磁电机(11)，另一端装有离合器，离合器从动盘小齿轮(4)与一齿轮(5)啮合，该齿轮连接着变速器，变速器中的一个齿轮与大齿轮(7)啮合，大齿轮连接着差速器，差速器两端输出轴通过输出轴套(15)分别连接着两根两端呈球形的传动轴(13)，每根传动轴另一端与输入轴套(16)连接，输入轴套另一端连接在车轮轮毂法兰(17)上，传动轴和输出轴套、输入轴套的连接是万向节结构，在传动轴两端各套装有防尘罩(14)，输入轴套上装有一个拖拉臂(18)，一根穿过车架上多个孔的轴(23)将拖拉臂另一端与另一侧的拖拉臂连接起来；本传动系统还有减震装置，它包括一端与固接在拖拉臂上的减震支板(22)连接的液压减震器(19)、套在液压减震器外边的弹簧(20)和套在液压减震器顶部的减震胶垫(21)组成，液压减震器的另一端连接在车架相应高度的吊耳(24)上，传动轴和输出轴套、输入轴套的连接及减震装置构成独立悬挂系统。