[发明专利]尤其用于市郊交通的铁路机车车辆相邻车体的铰接装置无效
申请号: | 99105108.4 | 申请日: | 1999-04-16 |
公开(公告)号: | CN1234350A | 公开(公告)日: | 1999-11-10 |
发明(设计)人: | 莱谢克·萨特罗斯基 | 申请(专利权)人: | 杜瓦格公司 |
主分类号: | B61G3/00 | 分类号: | B61G3/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 孙征 |
地址: | 联邦德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 在一种尤其用于市郊交通的铁路机车车辆相邻车体(1、2)的铰接装置中,每个车体(1、2)通过一球状的铰支承(6)支承在一公共转向架(4)的对面。此外,转向架(4)上还装有一个设在车体(1、2)之间并与车体在车顶区通过一连杆系统运动耦合的中心门架(3)。两个车体(1、2)和中心门架(3)构成两个空间菱形四边形的下边,它们的上边由两个车体边(7)和两个中心门架边(8)组成,其中,每一个车体边(7)与一个中心门架边(8)互相铰接。这两个中心门架边(8)借助于控制装置(10、11)按这样的方式在中心门架(3)上导引,即,它们相对于中心门架(3)的竖轴线采取相同的角度(α)。 | ||
搜索关键词: | 尤其 用于 市郊 交通 铁路 机车车辆 相邻 车体 铰接 装置 | ||
【主权项】:
1.尤其用于市郊交通的铁路机车车辆相邻车体(1、2)的铰接装置,其中每个车体(1、2)通过一球状的铰支承(6)支承在公共转向架(4)对面,转向架上还装有一个设在车体(1、2)之间并与车体在车顶区通过一连杆系统运动耦合的中心门架(3),其特征为:两个车体(1、2)和中心门架(3)构成两个空间菱形四边形的下边,它们的上边由两个车体边(7)和两个中心门架边(8)组成,其中,每一个车体边(7)与一个中心门架边(8)互相铰接,以及,这两个中心门架边(8)借助于控制装置(10、11)按这样的方式在中心门架(3)上导引,即,它们相对于中心门架(3)的竖轴线采取相同的角度(α)。
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B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆,用一个导引装置将其对准,如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂,另一侧铰接一个关节,它还有将该关节锁止在连接位置的装置,如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头,如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头,这些连接件形成一个平行四边形,如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆,用一个导引装置将其对准,如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂,另一侧铰接一个关节,它还有将该关节锁止在连接位置的装置,如A.A.R型或詹尼型
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B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头,这些连接件形成一个平行四边形,如Scharfenberg型
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