[发明专利]集车、船、橇于一身的新型汽车

摘要

本项发明是在现有汽车基础上,继承了现有汽车的主体结构并保留了其外观特征,使用专为此设计的“防水可升降悬挂”,及高位、薄体、隐形橡胶覆带,通过改变车轮高度实现了“车轮→覆带”驱动模式的转换,既发挥了覆带可全路况越野的优势,又避开了其不宜长途公路行驶的不足,达到了集车、船、橇于一身,水、泥、雪、沙无阻,可全路况行驶的发明目的。上述“防水型可控升降车轮悬架”是本项发明的核心内容。

主权项

1、现有交通工具中的车、船、橇分属不同类别，各适其主各行其道，各自形成了独有的结构及外观特征，本项发明将给出一种集车、船、橇于一身的新型汽车结构，该车以轮式转向及轮式驱动为主，以高位薄体隐形橡胶履带为辅，使用特有的防水型可控升降独立悬架，通过改变车轮高度实现车、船、橇模式的转换，该悬架是本项发明的关健部件及核心内容，其特征是：A、使用了转向传动轴(7)、驱动传动空心轴套(8)、变位轴即内转子(32)及轴座(4)组成的同心轴系统，使上述(7)、(8)、(32)计三根轴仅通过一个轴座将悬架固定在车身上，此种结构有效地解决了车厢防水问题；B、使用普通螺旋弹簧(33)、在内转子(32)的挡块上及外转子(3)的挡块上开有一个以上的小孔(孔径及孔数依车重设定)，在转子腔内即弹簧周围注满阻尼油脂(31)，当弹簧被冲击压缩或回弹时，迫使油脂挤压并流过小孔，从而形成足够的阻尼以吸收来自路面的冲击能量，以此达到缓冲，减震合一的目的；C、设置了由转向传动轴(7)、外转向臂(12)、转向传动拉杆(19)、转向盘(17)、伞形齿扇(16)及叉形转向节臂(18)所构成的转向传动系统，在转向传动轴(7)在车厢内侧装有内转向臂.(6)，此臂可与汽车中的梯形拉杆系统相联接，当梯形拉杆系拉动转向臂(6)时，将带动转向动轴(7)偏转，再经外转向臂(12)及拉杆(19)带动转向盘(17)，转向盘(17)上及叉形节臂(18)上装有伞形齿扇(16)，经这对齿扇(16)的偶合，最终带动叉形节臂(18)偏转，其中四个轴心、(O1)、(O2)、(O3)、(O4)为平行四边形；D、设置了由轴座(10)、拉杆(11)、主销架转盘(14)构成的主销后(前)倾角随动系统，其中轴座(10)固定在车身上，主销架转盘(14)安装在轴套(20)上，轴套(20)固定在齿轮箱(9)上，轴套(20)同时做为驱动输出轴即轮轴(15)的轴承，转向系中的转向盘(17)也安装在轴套(20)上，转向盘(17)及主销架转盘(14)均可在轴套(20)上独立转动；轴心(O1)、(O2)、(O5)、(O6)构成另一个平行四边形；此系统不仅使车轮在任一高度上均可保持主销倾角的恒定，而且保证了在车轮升降过程中不发生偏转。