[实用新型]整体多路液压换向阀

摘要

本实用新型整体多路液压换向阀，将卸荷油腔T3′a、T3′b和卸荷油道孔T3′构成的曲折形卸荷油道T3设置于阀体1的下端部，由于卸荷油腔T3′b是位于阀体1底端面上的端孔构成，所以能使卸荷油道孔T3′从阀体1外通过下卸荷油腔孔T3′b直接用钻头加工，使阀体1和阀体1内的阀孔和油道不必采用整体铸造加工制造，阀体1内的阀孔和各油道可采用钻切加工，加工制造不需要有专用设备，使用普通机床即可加工，制造简便，生产成本低。

主权项

1、一种整体多路液压换向阀，包括有整体式阀体(1)、在阀体(1)内设有一个安全阀装置(4)、若干路由阀杆装置(2)和单/双作用的液控单向阀装置(5)组成的换向阀组构成，在阀体(1)内的左右两端部分别开设有回油孔(T)和进回油孔(P)，其特征在于在阀体(1)内每个阀杆(2)的阀孔上从上向下分布依次开设回油腔(T1′)、上工作油腔(A′)、进油腔(P1′)、下工作油腔(B′)、回油腔(T2′)、上卸荷油腔(T3′a)、下端腔孔(T′b)----下卸荷油腔，上工作油腔(A′)与其液控单向阀装置(5)的阀孔上的对应阀腔间钻孔开设油孔(A)通连，下工作油腔(B′)与其液控单向阀装置(5)的阀孔上的对应阀腔间钻孔开设油孔(B)通连，在阀体(1)内对应阀杆(2)阀孔上相应的油腔从上向下分布依次钻孔开设回油道孔(T1)、进油道孔(P1)、回油道孔(T2)、卸荷油道孔(T3′)，回油道孔(T1)连通各回油腔(T1′)，回油道孔(T1)的左右两端分别与回油孔(T)和进油孔(P)连通，在进油孔(P)上端与回油道(T1)间设置安全阀装置(4)，进油道孔(P1)连通各进油腔(P1′)，进油道孔(P1)的右端与进油孔(P)连通，回油道孔(T2)连通各回油腔(T2′)，回油道孔(T2)的左端与回油孔(T)连通，相邻的两阀杆(2)阀孔上的上卸荷油腔(T3′a)和下端腔孔(T3′b)即下卸荷油腔(T3′b)间由钻孔开设的卸荷油道孔(T3′)通连，左外端的下卸荷油腔(T3′b)与回油孔(T)间由钻孔开设的卸荷油道孔(T3″)通连，右外端的上回油腔(T3′a)与进油孔(P)间由钻孔开设的进油道孔(P2)通连，阀杆(2)下端的阀杆(2)定位帽装置(20)与下端腔孔(T3′b)的端口部配合螺纹密封联接，将下端腔孔(T3′b)封闭形成下卸荷油腔，卸荷油道孔(T3″)各上回油腔(T3′a)、下端腔孔(T3′b)、卸荷油道孔(T3′)、进油道孔(P2)形成进油孔(P)与回油孔(T)间的曲折形卸荷油道(T3)。