[实用新型]改进的火车钢轨接头无效
| 申请号： | 99233115.3 | 申请日： | 1999-04-05 |
| 公开（公告）号： | CN2374574Y | 公开（公告）日： | 2000-04-19 |
| 发明（设计）人： | 熊鼎山;袁秀兰;熊伟 | 申请（专利权）人： | 熊鼎山 |
| 主分类号： | E01B11/26 | 分类号： | E01B11/26;E01B11/24 |
| 代理公司： | 江西省机械工业厅专利事务所 | 代理人： | 刘守正 |
| 地址： | 330006 江西省南昌市阳*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 实用新型改进的火车钢轨接头是在相邻钢轨(1、2)接头端的上腿(3、4)轨面上,互有可以嵌卡的凸齿(5)和凹槽(6),在齿(5)、槽(6)之间留有热胀间隙(8),靠夹板(9)、螺栓(10)固联相邻钢轨腰部构成。由于接头处齿、槽互相错接,火车轮缘在接头处始终可以接触到凸齿或凹槽侧端,车轮不会在热胀间隙处突然下沉,避免了冲击振动,降低了撞击噪音、减少了磨损。这种钢轨接头与传统的安装工艺一致。也可用于城市地铁、车间行车及矿山轨道。 | ||
| 搜索关键词： | 改进 火车 钢轨 接头 | ||
【主权项】：
1、改进的火车钢轨接头主要是用夹板(9)、螺栓(10)固定联接相邻钢轨(1、2)构成，其特征在于相邻钢轨(1、2)接头端的上腿(3、4)轨面上互有可以嵌卡的凸齿(5)和凹槽(6)，用夹板(9)、螺栓(10)固联相邻钢轨腰部时，一侧钢轨的凸齿(5)与另一侧钢轨的凹槽(6)之间留有热胀间隙(8，8’)。
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