[实用新型]铁路机车、货车双向闸瓦间隙调整器

摘要

铁路机车、货车双向闸瓦间隙调整器,采用一个螺母为双锥面带齿的不自锁螺纹副作为调整机构,并在闸调器上设置有由套管或闸调器本身所构成的超行程控制机构,通过用一带锥销的套管或闸调器本身来传递基础制动装置中挡块的阻挡力,以此来调整螺母的旋转方向,达到闸调器放长和缩短的目的,实现超行程的控制和欠行程的补偿。比一般使用调整螺母组件和引导螺母组件的闸瓦间隙调整器来说更加简化得多。

主权项

1、铁路机车、货车双向闸瓦间隙调整器，包括闸调器体(7)，一个不自锁的螺旋副(12)，离合套(10)，拉杆(4)，主弹簧(8)和副弹簧(13)以及止推轴承(20)、(22)，前端盖(5)，后端盖(11)，护管(16)，弹簧座(18)、(19)、(23)、(14)，密封圈(15)几部分，其中螺旋副(12)由调整螺母(21)及调整螺杆(24)构成，其特征在于：闸调器内设有超行程控制机构(37)，调整螺母(21)两端面为锥型齿面，且离合套(10)内也为相应的带齿锥面，而拉杆(4)和自闸调器体(12)后端伸出的调整螺杆(24)分别用锥销(29)、(17)联接于基础制动装置(27)中，且都不能转动，此外，离合套(10)分前后两节(10’)、(10”)，为可拆紧固联接方式，离合套(10)中装有止推轴承(20)、(22)及调整螺母(21)，调整螺母(21)的D、B锥面依靠主弹簧(8)和副弹簧(13)分别压在离合套(10)内相应的带齿锥面C与A上，因两者均在其相互接触的锥面上有齿啮合而可锁紧，闸调器体(7)为前后为两节(7’)、(7”)，该两节用可拆卸紧固联接，闸调器体(7)两端分别与前盖(5)和后盖(11)紧固联接，为可拆联接。