[实用新型]机车空气压缩机联轴器无效
| 申请号： | 99235414.5 | 申请日： | 1999-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN2417326Y | 公开（公告）日： | 2001-01-31 |
| 发明（设计）人： | 伍瑞生;李明 | 申请（专利权）人： | 广州铁路(集团)公司科学技术研究所 |
| 主分类号： | F16D3/02 | 分类号： | F16D3/02;F16D3/50 |
| 代理公司： | 广东专利事务所 | 代理人： | 张晓东 |
| 地址： | 510600*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种新型的机车空气压缩机联轴器,由压缩机半联轴器、开口式轮胎环、调整环和电机半联轴器等组成,压缩机半联轴器右内端有圆锥孔,电机半联轴器左外端有圆锥体与之配合,调整环套在电机半联轴器左外圆,压缩机压盖和电机压盖分别套在压缩机圆柱面和电机圆柱面压住开口式轮胎环,通过螺栓分别与压缩机半联轴器和电机半联轴器连接。电机半联轴器通过开口式轮胎环带动压缩机半联轴器转动,同时通过皮带轮带动冷却风扇转动。 | ||
| 搜索关键词： | 机车 空气压缩机 联轴器 | ||
【主权项】：
1、一种用于联接铁路机车空气压缩机和电机的机车空气压缩机联轴器，有压缩机半联轴器(6)和电机半联轴器(28)，压缩机半联轴器(6)左内端为压缩机轴孔(7)，左外端为压缩机圆柱面(12)，压缩机轴(9)通过键槽(8)与压缩机轴孔(7)连接，右侧通过压块(10)与螺栓(11)联接，电机半联轴器(28)内端为电机轴孔(23)，右外端为电机圆柱面(29)，电机轴(24)通过键槽(25)与电机轴孔(23)连接；其特征在于压缩机半联轴器(6)和电机半联轴器(28)通过开口式轮胎环(18)及螺栓(13)和(21)连接，压缩机半联轴器(6)右外端有两级圆形凸台(2)和(1)，右内端有圆锥孔(5)，圆形凸台(2)和(1)两侧有若干个均匀分布的螺孔(15)；压缩机压盖(3)内端有与压缩机圆柱面(12)直径相同的内孔(4)，外圆有三角形槽(16)与冷却风扇皮带轮(17)连接，两侧有与螺孔(15)数量相等均匀分布的螺孔(14)，电机半联轴器(28)左外端有与圆锥孔(5)锥度相同的圆锥体(26)，中部有与圆形凸台(2)和(1)外径相同的两级圆形凸台(31)和(32)，圆形凸台(31)和(32)两侧有若干个均匀分布的螺孔(19)，电机压盖(30)内端有与电机圆柱面(29)直经相同的内孔(22)，两侧有与螺孔(19)数量相等均匀分布的螺孔(20)，调整环(27)内孔直径与电机圆柱面(29)直径相同；压缩机压盖(3)套在压缩机圆柱面(12)上，调整环(27)套在电机半联轴器(28)左外园，电机压盖(30)套在电机圆柱面(29)上，圆锥体(26)套在圆锥孔(5)内；开口式轮胎环(18)套在圆形凸台(2)、(1)和(31)、(32)之间，内孔贴住圆形凸台(2)和(31)外园，内侧贴住圆形凸台(1)和(32)两侧，外侧贴住压缩机压盖(3)和电机压盖(30)内侧，压缩机压盖(3)通过螺栓(13)和螺孔(14)、(15)与压缩机半联轴器(6)连接，电机压盖(30)通过螺栓(21)和螺孔(19)、(20)与电机半联轴器(28)连接。
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