[实用新型]双回路动力传输机构

摘要

本实用新型公开了一种双回路动力传输机构,其为一种并联式双回路的油压缸机构,主要是由主油箱1、马达2、液压轮泵3、双回路油压缸机构A4、油压储存槽5、回油箱6及主动机具7所构成,马达及液压轮泵设为两组,藉由高压管路与主油箱相连通,将液压油输入于双回路油压缸机构内,形成输入及回流的循环往复性的运动系统,使主动机具7依靠液压油的循环也随之运动而得到动力,本实用新型可稳定地输出高功率,且无噪音和空气污染。

主权项

1、一种双回路动力传输机构，其是由主油箱、马达、液压轮泵、双回路油压缸机构、油压储存槽、回油箱及主动机具所组成，其特征在于：双回路油压缸机构采用串联式设计，中间为往复式油压缸，前后为前、后段油压缸；双回路油压缸机构是由中央的往复式油压缸、活塞、连通活塞杆、高密合锁隔盘、前、后段油压缸、高压止漏圈及前、后段活塞等元件所组成，其中，往复式油压缸与前、后段油压缸为同长度并以串联式锁合一体，且中央的往复式油压缸的口径要比前、后段的油压缸口径为小；往复式油压缸与前、后段油压缸三者的顶口外缘，均具有可相互锁配的缘部，并于其间置设一高压止漏圈于前、后段油压缸的内缘唇口上；而高密合锁隔盘密合螺固于中央的往复式油压缸两侧的端口，以将三段的缸体完全区隔成三个区域，该区域是以往复式油压缸接受来自主油箱的液压油，而回油箱则供应于前、后段缸体的液压油；连通活塞杆分别贯穿于两侧的高密合锁隔盘的中孔后，再与前、后段活塞螺接，而锁隔盘的中孔内另嵌设有油封。