[发明专利]直接喷射式发动机的控制装置有效
| 申请号： | 99801267.X | 申请日： | 1999-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN1098415C | 公开（公告）日： | 2003-01-08 |
| 发明（设计）人： | 西村博文;久慈洋一;河野诚公;山下洋幸;荒木启二 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06;F02D41/40;F01N3/20 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 李悦 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 直接喷射式发动机控制装置，发动机排气通路上设置催化剂，喷射器直接将燃料喷射到燃烧室内，在催化剂处于不受热状态，为减少HC，NOx及其他排放物的量，提高废气温度促进催化剂的快速起作用动作。它包括温度状态识别器和燃料喷射控制器。后者依前者的判断结果控制喷射器，使其进行分步喷射，包括后期喷射和早期喷射，都喷射对主燃烧过程有贡献的燃料，主燃烧过程是燃烧室内发生的10％至90％质量的被喷射燃料燃烧的过程。 | ||
| 搜索关键词： | 直接 喷射式 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种直接喷射式发动机的控制装置，具有设在排气通路上转换废气用的催化剂、直接将燃料喷射到燃烧室内用的喷射器、用于判断催化剂温度状态的温度状态识别器、以及用于控制喷射器喷射燃料的燃料喷射控制器，其特征是：所述燃料喷射控制器根据温度状态识别器的判断结果控制所述喷射器，使喷射器至少在催化剂处于不受热其温度低于活性温度且发动机处于低负荷的状态下，从吸气冲程至点火点期间内至少进行包括两个步骤的分步喷射，这包括在压缩冲程的中间段或者其后进行的后期喷射和至少先于后期喷射进行的早期喷射，无论是后期喷射还是早期喷射在主燃烧过程中都喷射对主燃烧过程有贡献的燃料，所述主燃烧过程是10％至90％质量的被喷射燃料在燃烧室内燃烧的过程。
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