[发明专利]电动车的驱动装置无效
| 申请号： | 99804588.8 | 申请日： | 1999-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN1133560C | 公开（公告）日： | 2004-01-07 |
| 发明（设计）人： | R·法伊 | 申请（专利权）人： | SRAM德国有限公司 |
| 主分类号： | B62M23/02 | 分类号： | B62M23/02;B60K1/02;B60L11/12;B60L15/28 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王维宁 |
| 地址： | 德国施*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明涉及一种电动车的驱动装置，其中为了获得高效率和蓄电池的高过载安全性，采用了两个电动机，其电连接可选择地并联或串联。此外通过电子控制装置可以脉冲宽度调谐地控制电动机，由此使蓄电池的电流载荷保持在规定的极限内。其它优点是其空间的充分利用、制造成本的经济和价格便宜的材料的应用。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种电动车的驱动装置，用于驱动至少一个转动轮，其中，所述的驱动装置包括：两个电动机；一电子控制单元，用于控制供给到所述两个电动机的电流，从而当从静止开始加速且处于低速范围时，两个电动机以电串联布置供电，两个电动机中的每一个都提供50％的电动性能；和一蓄电池，该加速器向所述的两个电动机供给能量；所述的两个电动机在所有的驱动转动轮的模式中都与该至少一个转动轮机械地连接；所述的两个电动机在所有的驱动转动轮的模式之间都被电子控制；所述的两个电动机在所有的驱动转动轮的模式中都以相同的速度工作。
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