[发明专利]带有多腔安全气囊的车用安全装置无效
| 申请号： | 99804929.8 | 申请日： | 1999-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN1134355C | 公开（公告）日： | 2004-01-14 |
| 发明（设计）人： | R·辛胡贝尔 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/00 | 分类号： | B60R21/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种带有一个多腔安全气囊(2；26；42；71；91)的车用安全装置(1；25；41；70；90)，所速气囊可以通过至少一个在车辆碰撞时可致动的气体发生器(15；27；43；72；92)充气。根据本发明，多腔安全气囊(2；26；42；71；91)至少有一个具有触摸功能的可用很少能量迅速充气的触摸气囊(3；29；46，47，48；74，75，76；93)，该触摸气囊在至少另一个气囊腔(11，12；30，31；65，66；73；94，95)的充气区域内可充气，并探测在该部位可能存在的处于正常位置之外(OOP)的障碍(19；38)。一个用于触摸识别的装置(16；34；5 3，54，55；79，80)与触摸气囊(3；29；46，47，48；74，75，76；93)相连，在触摸气囊(3；29；46，47，48；74，75，76；93)碰撞时所述识别装置发出一个至少在气囊充气阶段可分析的控制信号。至少一个气体发生器(15；27；43；72；92)包括一个控制气体流量的控制装置，该控制装置与所述触摸识别装置(16；34；53，54，55；79，80)相连，并在有控制信号作用时中断或者至少减少多腔气囊(2；26；42；71；91)的气体发生器(15；27；43；72；92)的进一步充气功能。 | ||
| 搜索关键词： | 带有 安全气囊 安全装置 | ||
【主权项】：
1.车用安全装置，带有-一个多腔安全气囊，可以通过至少一个在车辆碰撞时可致动的气体发生器(15；27；43；72；92)充气，-一个用于触摸识别的装置(16；34；53，54，55；79，80)，其与多腔气囊相连，在多腔气囊碰到可能存在的障碍(19；38)，尤其是处于正常位置之外(OOP)的乘客时，所述识别装置发出一个至少在气囊充气阶段可分析的控制信号，-一个控制流入多腔气囊(2；26；42；71；91)的气体流量的控制装置，其中该控制装置配属于气体发生器(15；27；43；72；92)并与所述触摸识别装置(16；34；53，54，55；79，80)相连，并在有控制信号作用时中断或者至少减少多腔气囊(2；26；42；71；91)的气体发生器(15；27；43；72；92)的进一步充气功能，其特征在于，该多腔安全气囊(2；26；42；71；91)至少有一个容积较小的、具有触摸功能的、可用很少能量迅速充气的指状触摸气囊(3；29；46，47，48；74，75，76；93)，该触摸气囊在至少另一个具有支撑功能的大容积气囊腔(11，12；30，31；65，66；73；94，95)的充气区域内可充气和/或可移动，并探测在该部位可能存在的障碍(19；38)，尤其是处于正常位置之外(OOP)的乘客。
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