[发明专利]通电开关无效
申请号: | 00101914.7 | 申请日: | 2000-01-28 |
公开(公告)号: | CN1264144A | 公开(公告)日: | 2000-08-23 |
发明(设计)人: | 池谷弘 | 申请(专利权)人: | 有限会社高科技 |
主分类号: | H01H50/14 | 分类号: | H01H50/14;H01H71/20 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 张天安,杨松龄 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通电 开关 | ||
本发明涉及一种电磁继电器,特别是涉及作为使用于起动内燃机的起动装置工作的内燃机用起动装置的通电开关的合适的开关结构。
以往,在用于使内燃机起动的起动装置中多使用采用了图21所示的柱塞型螺线管的磁力开关。在这种磁力开关中,如实开昭51-81951号、实开昭55-15707号和实开昭55-15709号等公报中所公开的那样,是制成具有使一对输出端子轴的内端部与轴线正交的板面的板状,该输出端子轴安装成可插入合成树脂制的绝缘座中,在一对输出端子轴之间的绝缘座内与输出端子轴的轴线方向平行地配置柱塞,并可在螺线管的励磁状态下向该轴线方向平行地移动,在螺线管励磁时,柱塞的前端部与一对输出端子轴相接触,因此一对输出端子轴相互导通。输出端子轴为圆轴形状,其突出于绝缘座外侧的部分上刻有阳螺纹。将O形环、平垫圈和弹簧垫圈顺序套入该阳螺纹上,通过螺母将其紧固在绝缘座上。另外,在这种螺线管方式的情况下,如图21所示,可动接点与两输出端子轴安装在绝缘座上的位置之间的距离大致相同。
另一方面,在象50cc的摩托车等那样向起动装置提供电力的这种较少的用途中,有时要采用图10所示的铰链型电磁继电器作为通电开关。这种电磁继电器如实开昭61-116051和实开昭62-139045号公报所示,具有:连接在一对输入端子片上的电磁线圈,接合在电磁线圈中一方的电极上的轭铁,通过铰链结构可活动地连接在轭铁上、同时可相对于电磁线圈中另一方的电极接触、分离地构成的可动片,连接在可动片上的可动接点,具备一方与可动接点相导通、另一方与可动接点相对向的固定接点的输出端子片。上述继电器是制成作为输入端子片和输出端子片的插座插入部的外端部的形状为将绝缘座的薄板状插通部沿插通方向延伸的薄板状。在采用上述电磁继电器的现有的通电开关中,因与磁力开关相比重量轻、小型化且控制电力小,所以适用于使带有原动机的自行车等小型内燃机起动的起动装置的情况。
但是,当由于在采用上述电磁继电器的现有的通电开关中,因与磁力开关相比重量轻、小型化且控制电力小,所以适用于使带有原动机的自行车等小型内燃机起动的起动装置的情况而原封不动地将其用于大型摩托车或汽车等时,有可能导致通电容量不足、过热或绝缘不良。特别是由于输出端子片的形状为与通常的铰链型小型继电器大致相同的板状,所以在输出端子片和起动装置的连接部中不能充分确保电流容量,存在因过热而引起的绝缘座变形或烧损等危险性。
为了改进上述问题,充分确保上述端子片部的电流容量,本发明者提出了一种将棒状的端子轴插入绝缘座中的结构(参照实开昭59-23137号公报)。该方案如图5所示,端子棒47为插入绝缘座44的孔44b中,安装片46铆接或焊接、固定在图6所示的该端子棒47前端的小直径的突起7a上的结构。另外,45为接点,图5中的44a为设置在绝缘座上的凹部。安装片46为端子轴插入时嵌入、且不可转动地固定在该凹部44a中的结构。这种以往的例子虽然端子轴为棒状,可获得大的电流容量,但要将上述安装片46与上述以往的例子相同地固定在设置于端子轴中心上的小直径的突起47a上时,存在因图7中壳体外壁方向的距离D的部分而不能收纳在壳体的宽度内,或在横向上产生无用的空间而使壳体增大的缺点。因此,为了有效地收纳在空间内,则如图7所示,要使上述小直径的突起偏离上述端子轴的中心(偏心)地设置。在这种情况下,由于偏心,就需要与端子轴为一体的台座部分38,但整体结构则由于突起37是偏心的而难以通过挤压加工来制造,不得不进行磨削加工。
而且,另一方面,这种类型的继电器中为一对输入端子片和一对输出端子片插入合成树脂制的绝缘座中、并将配置在绝缘座外侧的外端部插入起动装置的插座中的结构。因此,在负荷装置中发生短路,起动装置动作时该继电器中流过大于通常的起动电流的情况下,由于在上述插座上外部端子是嵌入并固定在绝缘座上的,所以即使因上述过流而产生的异常加热而使绝缘座熔融,上述接点之间也不会象后述的本发明那样断开。由于在125cc级别以下的车辆中多不带后述的保险装置,所以当发生上述短路事故时,上述继电器本身或来自蓄电池的电源电缆的覆层熔融,当由于熔融而上述接点之间处于短路状态时,蓄电池的电流一直流动到完全放电,直至最后燃烧。
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