[发明专利]包括导线板的电气接线盒

说明书

本发明涉及具有线束导板的电气连接盒。具体地说，导板将线束引导出接线盒，以进一步与具体应用于汽车电路的不同电气元件相连。该装置使用系带固定线束以避免意外的运动。

传统的电气接线盒设置在汽车中以便容纳汽车电路中使用的各种电气元件，诸如继电器和熔断器。此外，这些接线盒还作为线束的分流点。

图7和图8示出了现有技术中典型的接线盒，其中导线板从接线盒上突出来。接线盒50包括盖51和盒体52。所需的电气元件(未示出)位于盒体内。在盒体52的外周表面之一-前面52A上设置切口52B。切口从前面52A的上端延伸到下端。导线板53为半圆柱形，从前面52A斜向下延伸，槽54面朝上。槽与切口52B相连。平面平行于前面52A的凸缘55位于导线板53远离前面52A的一端。导线板53与前面52A的夹角由盒体52内电气元件的性质和位置及将与线束相连的盒体外的电气元件决定。

如图8所示，线束57由盒体52中未示出的电气元件开始延伸通过切口52B，并受到导线板53的半圆形槽的限制。线束通过系带56保持在导线板53中。系带缠绕在导线板53上，其位置由凸缘55决定。换句话说，凸缘55限定线束57相对于导线板53所处的位置，同时还防止系带从导线板的端部滑脱。

为了将线束57固定到导线板53上，最好是在箭头b所示的方向，即垂直于导线板53的方向系紧系带56。这样做是最可靠的并能防止松动。然而，由于汽车发动机室内(接线盒通常安装于此)普遍的空间限制，力实际上是作用在箭头a的方向上。由于挤在发动机室内的其它元件的存在而要求这样做。

结果是，在线束和系带之间形成间隙57A，在导线板和系带之间形成间隙53A。因此，如果存在振动(而情况一般如此)，系带56会滑下导线板53而进入图中点划线所示的位置。因此，系带在导线板上变松，在极端的情况下，系带会滑过凸缘55。结果是，线束不再被固紧并会移出理想位置。

由于与线束57相连的各种电气元件是固定的，线束的移动会引起过紧或过松的问题，因而使该组件易发生电气问题。另一种情况是，必须调整线束57的长度或将线束移回其原始的位置，以便提供可靠的连接。甚至必须要重新绑缚系带。

本发明的目的在于提供一种电气连接盒，其中线束可靠且牢固地固定在导线板上。在第一实施例中，电气接线盒中的导线板从电气接线盒的前面向外突出并适于接纳线束。导线板上设有开孔，系带穿过开孔并环绕线束和导线板。因此，当系带系紧时，无论是否受到振动，线束都被固定并保持在其位置上。在本发明的优选形式中，有两个开孔，分别靠近导线板的各边缘，系带穿过两个开孔。这提供了附加的可靠性。

系带理想地包括条带，在靠近其一端有带头，带头上具有通孔。该条带在绕过线束和导线板并穿过开孔(或多个开孔)后插入通孔，并通过摩擦或棘轮棘爪机构而被保持住。在本发明的实施例中，导线板从切口的下端突出这一点是很有用的。线束穿过切口并置于导线板的上侧。

在本发明的第二实施例中，有一个安装在导线板上的插入环，其具有平行于导线板表面并垂直于线束轴线的开孔。插入环或者是固定在导线板上，或者是由导线板构成插入环的一侧。系带穿过环上的开孔并将线束固定在那里。由于插入环固定在导线板上，系带则被紧固在其位置上而不能移动。

当导线板位于切口的上端时，线束被固定在其下侧。因此，通过将导线板定位在切口的顶部或底部，线束可以分别位于导线板的底表面或上表面。这提供了设计和组装接线盒时所需的灵活性。

在本发明的第三实施例中，导线板具有靠近一个边缘的插入口和与插入口相对的另一边缘上的缺口。系带绕过线束，穿过开孔而位于缺口内。

在本发明的第四实施例中，在导线板的远端设有基本上平行于接线盒前面的凸缘。沿着凸缘设有插入环，系带穿过该插入环。最好是有两个这样的插入环，分别靠近导线板的各边缘。在这种情况下，系带穿过两个插入环。还可以有附加的插入环，系带因穿过它而更加安全、可靠。已经发现，优选的是形成这样的插入环，即令导线板的一部分形成插入环的一侧。

为了附加的强度，在上述任一实施例中，可以在导线板靠近接线盒的端部、导线板边缘的附近设置一对侧壁。侧壁固定到接线盒的前面和导线板上。如果需要的话，导线板的截面可以是弧形的，从而至少部分地环绕线束。这样可以提供进一步的可靠性。

在构成了本发明的一部分的附图中，相同的编号表示类似的元件，

图1为本发明第一实施例的透视图；

图2为垂直于线束轴线的导线板的局部剖视图；

图3为平行于线束轴线的局部剖视图；

图4为类似于图1的第二实施例的视图；