[发明专利]双转子发动机

说明书

本发明涉及到发动机领域，具体地说是一种通过两个转子(即三角转子和缸体转子)按一定规律的定心转动来实现发动机的四个冲程的发动机。

目前已经公开的较为理想的转子发动机是汪克尔发明的三角转子发动机(缸体固定)。世界各国经过多年的实验发现，该种三角转子发动机还有许多不尽人意的问题，如径向密封片周期性地受到向心力的作用，使其密封作用减弱；径向密封片弹簧在高温环境下工作极易失效；充气不足；形状参数K值(创成半径与偏心距的比值)不能选得很小，造成径向密封片在缸体形面上运动速度大，磨损严重；密封线长等缺陷。

本发明的目的是提供一种双转子发动机，在结构上可以保证克服以上各种缺陷，即发动机在工作时，三角转子的径向密封片不受向心力，不需要径向密封片弹簧，充气量充沛，形状参数K值可选择比三角转子发动机更小值等。

本发明的目的是这样实现的：三角转子在缸体中定心转动的同时，具有缸体形面的缸体转子也定心转动，三角转子转动中心点离缸体转子的转动中心点有一段距离。三角转子转速与缸体转子转速的速比是2∶3，且转动方向相同。箱体的两端各固定有一个轴承座，轴承座外圆面与缸体转子两端盖上的两个转动轴套相配合，其内偏心孔与三角转子的转动轴两端相配合。三角转子的三个顶点到其转动中心的连线互成120°，三角转子的三个顶端各有一条径向密封片，每两个相邻径向密封片间的三角转子的两侧端面上各有至少一条端面密封条，端面密封条与径向密封片是通过密封销连接的。三角转子的圆弧面，径向密封片、端面密封条、密封销与缸体形面、缸体端盖平面共同构成了密封的空间，即工作室，该工作室的容积随两转子的转动不断变化。三角转子上固定有三角转子的传动轴，三角转子转动轴的一端上固定有一个三角转子正时齿轮。缸体上除具有缸体形面、缸体进气道和缸体排气道外，还有火花塞；缸体两端与左、右两端盖固定连接，端盖外侧有混合气环槽和空气环槽，空气环槽与混合气环槽可用一个环槽代替，混合气环槽由混合气道与缸体进气道相连，箱体上的喷射器可往混合气环槽中喷燃料，空气环槽中安有火花塞电极触板；端盖外侧的轴套上固定有缸体正时齿轮和传动齿轮。

箱体上有箱体进气道和箱体排气道、燃料喷射器、连通道、火花塞电极触头(火花塞电极触头与火花塞电极触板的位置可以互换，既一个在缸体上、一个在箱体上)；箱体上有与缸盖轴套上的传动齿轮相配合的动力输出齿轮、正时过桥齿轮组，通常为一根轴上固定有两个齿轮，其中一个齿轮与缸体正时齿轮相配合，另一齿轮与三角转子正时齿轮相配合，从而实现了三角转子的转速与缸体转子转速的速比是2∶3，且转动方向相同的目的。动力输出齿轮与正时过桥齿轮组不可用一个齿轮或齿轮组代替。

其工作原理如下：

工作室转到进气口时容积变大，吸入可燃混合气体；随着两转子的转动，工作室容积变小，可燃混合气体被压缩；当工作室转到上止点附近时火花塞点火，将可燃混合气体点燃；两转子继续转动，工作室容积变大，燃气膨胀作功，推动缸体转子转动，缸体转子通过缸体正时齿轮、正时过桥齿轮组、三角转子正时齿轮带动三角转子转动；工作室转到排气口时，燃烧后的废气经过排气口、缸体排气道、缸体排气槽、箱体排气道排出；工作室再转到进气口，容积变大，又开始吸入可燃混合气。这样就完成了一个工作循环，即发动机的四个冲程。燃料从喷射器中喷进混合气槽，再从混合气道被吸入缸体进气道。火花塞所需的电流由火花塞电极触头和火花塞电极触板通过电线传给火花塞。

特例1是双缸的该双转子发动机，其每个缸的工作原理与前述相同。两个三角转子共有一根三角转子传动轴，该传动轴的两端与两个箱体轴承座上的偏心孔配合。两个缸体通过中间板固定连接在一起，与两端盖一起形成一个缸体转子。中间板的中心孔中有自由轴承，该自由轴承的偏心孔中有三角转子转动轴与之配合。缸体转子的两端端盖上各有一个缸体转子轴套与两个箱体轴承座外圆相配合，端盖外侧有混合气环槽和空气环槽，空气环槽与混合气环槽可用一个环槽代替，混合气环槽由混合气道与缸体进气道相连，箱体上的喷射器可往混合气环槽中喷燃料。两个箱体轴承座分别固定在箱体的两端。