[发明专利]活动、减压式机动车车体安全防护杠

说明书

本发明活动、减压式机动车车体安全防护杠，其该项新技术属机动车车体安全防护辅助设施领域。

到目前为止，在该领域里我国还没有这种“活动、减压式”的安全防护装置的新技术。而现有技术其只能对一般机动车车体表面的局部处起到较低的防护作用，而其不能从根本上使机动车“整体”得到安全有效地保护。

根据现有技术这种情况，我便研制发明了与其现有技术(防护装置)在技术原理上有着本质区别的安全防护性极强的“活动、减压式机动车车体安全防护杠”装置，目的就是要通过对该项新技术的推广使用，在我国机动车车体安全防护辅助性设施领域发挥积极作用，并切实解决我国现有技术其安全防护性能差，使用面窄的这一难题，并且还可填补我国在该领域里这一新技术的空缺；而且，通过这一新技术的推广使用，还可以对我国在交通安全保护方面起到积极作用。

本发明活动减压式机动车车体安全防护杠其技术原理是通过“液体油”和“弹簧体”其所具有的减压、缓压及一定抗压力的特点研制而成的。

例如：根据“油压挖掘机”其是采用给油加压的方法使其动力臂能够挖掘起沉重之物；医生用的“注射器”其在吸满药液后给病人注射时，是用一定推力将其里面液体压出而致病人体内的。通过这两种现象，便可得出这样一个原理：给油的压力与其发出的作用力成正比；液体的向外流速与其另一方所受的压力成正比，其流量与流出方空口大小成正比。因此，根据这一原理便制成了以“液体油”为基本“活动减压”动力物质的第一种“油压式”的车体安全防护杠装置(见附图中的图1和图2)。

再如：在我们平时的工作生活中常见的那些“弹簧体”及“弹簧制品”其使用时所反应出的这样一个弹簧体长短的“伸缩变化”与其一方或两方受力的大小成正比；它的相映作用力与其受力大小成正比。因此，根据这一原理便又制成了以“弹簧体”为基本“活动减压”动力物体的第二种“弹簧式”的车体安全防护杠装置(见附图中听图3、图4和图5)。

利用“液体油”和“弹簧体”为基本“活动减压”动力物质和物体及其具备的这一特点所制成的“活动减压式机动车车体安全防护杠”其对所安装的机动车车体在受到来自前后两方面或一方面的撞击力时，其护杠接触点同时会产生出相映的反作用力，并也同时作着减缓外来压力的运动过程，以对受力车体及其车内人员等起到安全有效地保护作用。

本发明活动、减压式机动车体安全防护杠，其新技术便于推广使用，实用；它可以在除火车和二轮摩托车以外的各种类型的机动车上安装使用；并可根据不同类型型号的机动车的特点来安装与其相映型体的“活动、减压式机动车车体安全防护杠”；而且，该“安全防护杠”的安装使用不会影响其车体的原外观美，它可采用“隐蔽式”和“外露式”等两种不同的安装使用形式。

参见附图：

附图1-5均为平面示意图；

图1和图2均为“油压式”的“活动、减压式机动车车体安全防护杠”平在示意图；该示类型“防护杠”适用于高级机动车和重型机动车车体的安装使用；图2为“二次”减压防护杠，其减缓外压力性能更好。

图3、图4、图5均为“弹簧式”的“活动、减压式机动车车体安全防护杠”平面示意图；图3所示类型适用高级机动车和较重型的机动车车体的安装使用；图4和图5所示类型适用于一般和稍差(轻)型机动车车体的安装使用。

图1-图5的图面标记(号)说明：

图1中：1外露防护杠；2连接外杠部暨活动顶油杆；3压油头；4油；5固定挡油板；6顶油杆外套部；7定压排油封闭口；8减压仓外部；9接油内空仓。

图2:1外露防护杠；2连接外杠部暨活动顶油杆；3压油头；4油；5缓顶活动油杆；6固定挡油板；7定压排油封闭口；8顶缓油杆外套；9减压仓外部；10接油内空仓。

图3:1外露防护杠；2连接外杠部暨活动顶簧杆；3弹簧；4缓顶活动杆；5定压活动挡板。

图4:1外露防护杠；2直接外杠部暨活动顶拉杆；3弹簧；4活动口；5连接双簧与顶杆的活动中梁；6固定压力梁；7减压装置外套部。

图5:1外露防护杠；2连接外杠部暨活动顶拉杆；3固定横梁；4弹簧；5活动轴；6连接活动杆；7活动或固定横梁；8中部连接横梁。