[发明专利]滑板车收折结构

说明书

本发明是关于一种滑板车收折结构，更具体而言之，藉由连结框、两卡合装置与把手杆相配合，使本发明的把手杆于挺立使用或收折状态时，不仅操作上较为简便，且可达到稳固定位的功效。

一般常见的滑板车，其设置位于车体踏板前端的把手杆，通常是为相当长的，由此造成滑板车于携带上及收纳上的莫大困扰；有鉴于此，本发明人乃经详细思索，并累积多年从事滑板车商品的贩制与研究开发的经验，终得以开发出一种滑板车的收折构造，使得以改盖以往的缺失。

本发明的主要目的是在于提供一种滑板车收折结构，藉由连结框、两卡合装置与把手杆相配合，使本发明的把手杆于挺立使用或收折状态时，不仅操作上较为简便，且可达到稳固定位的功效。

本发明的目的这样实现的：一种滑板车收折结构，其主要包括：一连结框，是固设于车体踏板上，其上成型有一连结面，连结面两侧设有第一限止面及第二限止面，整体是为“匚”字型的型态，于第一限止面上设有第一螺纹槽，而于第二限止面上设有第二螺纹槽，且于第一、二限止面上对应设有轴孔；二卡合装置，该卡合装置主要是由一外卡合件、一内卡合件、一控制杆、一弹簧及一卡制片所构成；一外卡合件，其上凹设成型有一套合空间，于套合空间内壁设有螺纹，其上并设有一通孔与该套合空间连通，控制杆得藉通孔穿设外卡合件，呈控制杆一端位于外部，而另端位于套合空间内的型态，令弹簧套设于套合空间内的控制杆上，继弹簧之后并固设一卡制片于控制杆上；一内卡合件，其内成型有一具通孔的设置槽，其外表面设有螺纹，藉该螺纹与连结框的第一、二螺纹槽相螺设，令外卡合件连同控制杆、弹簧及卡制片藉套合空间内壁螺纹与外套合件外表的螺纹相螺合，呈控制杆一端凸出于第一、二限止面的型态；一把手杆，是设置于连结框内，是呈略扁的八角形杆型态，其第一作动面上开设有第一卡制孔，而于第二作动面上开设有第二卡制孔，并于第一、二作动面的相对应处开设有轴孔；以一快拆件，穿设过第一、二限止面及第一二作动面的轴孔，呈把手杆得于连结框内摆动的型态；据以，把手杆于连结框内摆动时，两卡合装置的控制杆得与第一、二卡制孔呈卡合状。

综上所述，本发明所揭露的构造，由于操作实施时，藉由连结框、两卡合装置与把手杆相配合，使本发明的把手杆于挺立使用或收折状态时，不仅操作上较为简便，且可达到稳固定位的功效。

图1是本发明把手杆直挺状态的立体透视示意图；

图2是图1的俯视剖面示意图；

图3是本发明把手杆收折状态的立体透视示意图；

图4是图3的俯视剖面示意图；

图5是卡合装置的操作示意图(一)；

图6是卡合装置的操作示意图(二)。

图号部分：

20．连结框        21．连结面       22．第一限止面

221．第一螺纹槽

23．第二限止面    231．第二螺纹槽

241、242．轴孔

30．卡合装置      31．外卡合件     311．螺纹

312．通孔

32．控制杆        321．头部        322．卡制片

33．弹簧

34．内卡合件      341．通孔        342．螺纹

40．把手杆        41．第一作动面   411．第一卡制孔

42．第二作动面    421．第二卡制孔

431、432．轴孔

441、442．斜面

50．快拆件

现以较佳实施例结合附图详细说明如下：

首先请配合参阅图1、图2、图5所示，本发明实施例所提供的一种滑板车收折结构，其主要是由一连结框20、一把手杆40及两卡合装置30所构成，其中：

该连结框20，是固设于车体踏板10的前端，其上成型有一连结面21，连结面21两侧连结设有第一限止面22及第二限止面23，整体是为“匚”字型的型态，于第一限止面22上设有第一螺纹槽221，而于第二限止面23上设有第二螺纹槽231，且于第一、二限止面22、23上对应设有轴孔241、242；