[发明专利]蜗卷弹簧蓄能助力自行车

说明书

本发明涉及一种自行车，尤其涉及一种用蜗卷弹簧进行蓄能的助力自行车。

目前，市场上推出的有汽油助力车和电动助力车，虽然能够起到一定的助力作用，但都消耗能源，使用成本较高。另外，均不同程度地对环境有一定的污染，对环境保护有一定的负面影响。中国实用新型专利公报公告了一种专利号为“ZL99242990.0”、名称为“助力自行车”的实用新型专利，该专利技术是在自行车中轴附近的主车架上装配有一蜗卷终蓄能装置，该装置的输入输出轴上装配有一链轮，该链轮通过传动链与中轴上装配的一棘轮机构相连，以达到倒蹬时，对蓄能装置蓄能和贮存，正蹬时既可象普通自行车一样人力前行，也可控制放出蓄能进行“人力+弹簧力”的助力前行。这种助力自行车可在平时滑行或下坡滑行时倒蹬进行蓄能前贮存起来，待上坡或需要助力时释能，有比较明显的助力效果。但其缺点有二：第一，助力时，脚蹬必需同时随弹簧释能而转动，不太适合人们平时的习惯；第二，不能把滑行中或下坡时多余的动能贮存起来，设计上不甚合理。

本发明的目的在于提供一种蜗卷弹簧蓄能助力自行车，以达到随时蓄能，随意释放，并可以利用多余能量进行贮能。

为达到上述目的，本发明采用了一种蜗卷弹簧蓄能助力自行车，这种自行车的蜗卷弹簧蓄能装置安装于自行车的中轴位置，该装置的中心转轴为一轴套，该轴套套装于中轴上，轴套的中心线与中轴的中心轴线重合，中轴通过轴承安装在轴套内，在轴套右端头和同侧的脚拐内端部各安装有一套棘轮机构，两套棘轮机构的外轮套固定连接在一起，自行车中轴大链盘固定安装在两棘轮机构的外套上，在自行车后轮轮毂的左端设置有一倒向及离合飞轮机构，倒向及离合飞轮机构的飞轮输出通过传动链条与蜗卷弹簧蓄能装置中心轴套左端头固定安装的输入链轮盘传动连接。

所述的倒向及离合飞轮机构包括倒向飞轮及倒向飞轮左右两侧的转动支撑圆板，倒向飞轮的外周有径向的轮齿，在倒向飞轮的内环面上设置有轴向轮齿，所述轮齿上啮合有一离合齿轮，离合齿轮左右滑动装配在一离合滑轴上，离合滑轴固定在右支撑圆板上，在离合齿轮的右端面与右支撑圆板之间的离合滑轴上穿装有一复位弹簧，在离合齿轮左侧的离合滑轴上套装有一离合压套，离合压套滑动串装在左支撑圆板上的对应圆孔内，在离合压套左端设置有一拨动装置，在后轮轮毂的左端固定安装有一在离合齿轮滑动到最右端蓄能挂档时与离合齿轮啮合的中心齿轮。

所述的输入链轮盘穿套装配并被压紧装置轴向压紧在一个截面为L形的环状套体上，压紧装置为螺旋紧固在环状套体左端的压紧板和压紧板与输入链轮盘之间夹放的摩擦片，压紧板上有圆周方向均布的三个螺孔，每个螺孔内旋有一个调节输入链轮盘压紧程度的调节螺钉。

由于本发明把蜗卷弹簧蓄能装置安装在主车架上中轴的位置，比现有的蜗卷弹簧助力自行车重心更低，布局更合理，更节省空间，骑用起来更舒适自如。自行车中轴大链盘通过双棘轮机构与蜗卷弹簧的输出中心轴套和自行车右脚蹬传动连接，使无论出自自行车脚蹬还是出自蜗卷弹簧蓄能装置的动力均可通过中轴大链盘驱动自行车后轮转动，既可各自独立驱动，又可合力驱动，却不相互干扰。后轮轮毂左侧的倒向及离合飞轮的设置，在离合齿轮脱档时，自行车可以由人力或弹簧助力或两者合力驱动行驶，当自行车滑行或下坡有多余动能时，可搬动车把上的控制手柄拉动一根闸线使拨动装置动作，离合齿轮和倒向飞轮及后轮轮毂左端的中心齿轮同时啮合，倒向及离合飞轮即可把后轮正向的转动变换成倒向飞轮倒向的转动，从而带动对应的链条，向蜗卷弹簧蓄能装置内的蜗卷弹簧蓄能，使多余的动能转换成势能贮存起来，待上坡时或需放能时释放出来，这样，就能更充分有效地节约人的体能。另外，输入链轮盘的压紧装置对整套传动机构及弹簧蓄能装置有一定的保护作用，当弹簧贮满能之后，若由于疏忽没有及时放开离合齿轮，输入链轮盘即可自动打滑，以避免造成损坏。可见，本发明结构简单，布局合理，可以随时蓄能，随意释能助力，是一种很有市场潜力的新型助力自行车。

下面结合附图对本发明做进一步的解释和说明：

图1为本发明的蜗卷弹簧蓄能机构的安装位置示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为蜗卷弹簧的左视图；

图4为本发明的自行车左侧的输入链轮盘通过传动链与倒向及离合飞轮装置的连接安装示意图；    

图5为图4的B-B剖面图；

图6为倒向及离合飞轮装置的组装示意图；

图7为输入链轮盘的安全压紧装置的组装示意图。

从图1中可以看出，本助力自行车的蜗卷弹簧蓄能装置通过装置外壳1装配在主车架上中轴的位置。