[发明专利]活塞式压缩机

说明书

本发明涉及一种用于诸如小汽车空调并通过活塞的往复运动压缩制冷剂气体的活塞式压缩机。

附图6和7所示的双头活塞式压缩机是这种类型的压缩机。

如图6所示，一对缸体101和102以其相对的端部相互连接并固定。前壳体103连接并固定在前侧(图中的左侧)上的缸体101的端部。后壳体104连接并固定在后侧(图中的右侧)上的缸体102的端部。驱动轴105以下述方式可转动地支撑着，即：它从缸体101和102向前壳体103伸出。多个缸孔106在每个缸体101、102中绕着驱动轴105的轴线L形成。有一个双头式活塞107容纳在每一个缸孔106中并通过一个斜盘108与驱动轴105相连。

如图7所示，吸入腔109限定在每个壳体103和104的外圆周侧上。排出腔110限定在每个壳体103和104的吸入腔109的内圆周侧上。尽管图7只显示了后壳体(104)侧，但其结构与前壳体(103)侧的结构大致相同。

再次参见图6，阀/开口成形元件111被夹持在每个缸体101、102和每个壳体103和104之间。阀/开口成形元件111分别具有位于每个缸孔106和吸入腔109之间的吸入口112和吸入阀113，以及位于每个缸孔106和排出腔110之间的排出口114和排出阀115。多个排出阀115以下述方式制成，即：从盘状基体116的外边缘部分(见图7)沿径向(在相应排出口114的方向上)延伸。

驱动轴105的旋转运动通过斜盘108转换为活塞107的往复运动。因此，重复进行了下述一系列压缩循环过程：吸入腔109的制冷剂气体通过吸入口112和吸入阀113被吸入每个缸孔106，这样吸入的制冷剂气体受到压缩，压缩的制冷剂气体通过排出口114和排出阀115排出到排出腔110。排出到排出腔110的制冷剂气体被排放到外部制冷线路中。

在每个壳体103和104内，保持部分117包括一个环状壁体，如图7所示，保持部分117还制成延伸到排出腔110中的形式。保持部分117通过其端面117a(图6)在阀/开口成形元件111的中央部分形成了一个环状区域。阀/开口成形元件111包括多块片材的叠层体，并且其外圆周侧直接由缸体101、102和壳体103、104夹持。如果该保持部分117并未设置，那么阀/开口成形元件111的中央部分不能由缸体101、102和壳体103、104直接夹持，所述中央部分与垂直于驱动轴105之轴线L的方向上的大空间(排出腔110)相对应。因此，每个片状元件可能浮动在中央侧面上。特别是由于作为基体部分并能使排出阀115象簧片阀那样变形的基体116不能在适当的条件下保持在阀/开口成形元件111的内侧，所以不能在稳定的方式下进行排出阀的变形操作。

具有上述结构的活塞式压缩机仍不能避免产生振动和噪音的问题，这些振动和噪音是由于所排出制冷剂气体的压力脉动作用而在外部制冷线路的管道装置中产生的。在缸体101、102的外轮廓部分中形成有一个消音腔118用于解决这一问题。来自前后侧排出腔110的排出制冷剂气体在消音腔118中相互连接。消音腔118以其消音作用来吸收脉动压力并接着向外部制冷线路排出气体。为了提高对所排出制冷剂气体的脉动压力进行减弱的效果，必须增大消音腔118的容积，这会导致压缩机的尺寸增大。

特别考虑后壳体104的保持部分117，在该保持部分117的内部存在一个空间119。为了减小压缩机重量的增加，该空间119被形成为保持部分117的形式并被制成环状以仅对应于基体116的外圆周部分。也就是说，由于提供保持部分117的需要并不是非常强，所以将空间119形成在后壳体104中，并且空间119是一个无谓地占用了保持部分117之内部区域的死区。

本发明的目的是提供一种活塞式压缩机，它通过将后壳体的保持部分的内部空间用作消音腔使得在不增大尺寸的情况下减小排出制冷剂气体的压力脉动。