[发明专利]多内胎车轮

说明书

本发明涉及一种车轮，尤指充气车轮。

目前，公知的充气车轮，其轮胎一般由一个内胎，一个外胎组成，或仅有一个外胎。这种车轮遇刺或爆胎后，整个车轮都不能使用，对自行车、摩托车等不便携带备用车轮的交通公具而言，其不利之处十分明显，尤其在野外环境中，其后果更突出。对于高速奔驰的汽车而言，由于车胎遇刺或爆胎具有突发性，极易失控或反应不极造成严重后果。

本发明的目的，是设计一种新型的充气车轮，使其在遇刺或爆胎情况下，车轮形变很小。

本发明的目的是这样来实现的：在一个车轮的轮圈内并列了多个内胎，每个内胎之间有隔离带隔开，形成相对独立的空间及力学系统，这些内胎由一个外胎包裹，组成一种多内胎的充气轮胎。多个内胎共同承重，分担负荷。如果内胎与外胎之间，是一个密闭空间，也可以充气，使负荷分配更加均匀、合理。与同规格普通轮胎相比，多内胎结构，其单个内胎的容积要小几倍，即使遇刺漏气或内胎爆胎，对整个车轮而言，其影响要小许多倍(多个内胎同时遇刺或同时爆胎的可能性是非常小的)。在一定负荷下，甚至不影响车辆的正常运行。其作用相当于载重车辆并列了多个车轮。采用单一外胎，是为了避免并列外胎之间夹上固体物块，而固体物块在离心力作用下高速飞出极易造成伤害。

与普通单胎车轮相比，本发明的突出优点就是增强了车辆运行的可靠性、稳定性、适应性。如军用、警用或急救车辆等，其社会效益很明显。与并列多轮相比，其轻便、灵活、经济性能明显，并可能避免并列车轮夹带的固体物块作离心运动造成的伤害。

下面，结合附图，对本发明作进一步说明：

附图为本发明的轴剖面图，其中：

1-轮胎内胎；2-轮胎外胎；3-轮圈；4-轮辐；5-轮轴；

6-充气嘴；7-隔离带。