[发明专利]动力机软连接减振法及其装置

说明书

本发明涉及一种减振法及其装置，特别是动力机软连接减振法及其装置。

通过对国际国内有关资料的检索发现，现有技术中，在动力机械隔振消噪方面，虽然方法很多，但均未彻底实现动力机与受力机、动力机与整机底座之间的无刚性连接，这为动力机的振动在固体中的传播提供了通道，由此而产生的结构噪声也无法避免。在这一方面，解决较好的是中国专利号为96235559.3的《发电机组减振器总成》所提供的技术。它是在发电机组底座焊接一金属支架通过与之连接的拉杆对动力机底座实施拉力，以解决动力机运转时产生的扭转力所造成振动噪音。但此技术和其他技术一样，进入了在动力机底座上采取紧固措施的老路子，这样还是无法用软材料将动力机和受力机隔开，受力机的底座通过支架、拉杆与动力机还是保持刚性连接。

本发明的目的就是要提供一种动力机与受力机、动力机与底座之间全部实现软连接的技术方法和装置。

本发明的任务是采用带传动方式，在动力机的主动带轮和其连接的被动带轮轴心连线与带槽中心连线的重合线或重合线延长线上，实施反向推拉悬吊法安装动力机来实现上述目的的。其具体方法和装置是：动力机主动带轮与被动带轮之间以带减速传动方式连接，减速传动比大于，最佳减速传动比2.2～5。动力机和被动带轮都安装在一金属减振框内，动力机经减振器(垫)缓冲吊挂或托附在减振框内。在动力机的主动带轮一侧，有凸出来的一连接爪，它与支点减振器相连，连接点或合力作用点就在两带轮轴心连线与带槽中心连线的重合线或重合线的延长线上，沿着这条线，支点减振器的另一端与减振框软连接，以作为支点对动力机带轮加一与带拉力反向的作用力。使动力机在二力方向上始终保持位置上的相对稳定，再加上与这二力垂直的方向上，动力机弹性吊拉在减振框上，或用固定在动力机底部的减振垫托起，使动力机的主动轴不管其振动如何，总是与被动轮轴能保持平行。调节连接器与减振框连接端的螺母，便可调节带的张紧，方便地改变系统的固有频率，以适应系统对频带宽度的要求。

被动带轮可直接与受力机连接，这便是单级软连接，它可获得85～90％的减振效果。

在一些对振动和噪声标准要求严格的情况下可采用两级软连接：在单级软连接基础上，动力机和受力机之间再加一级带传动，将第一级带传动的被动带轮经轴和轴承安装在减振框上，减振框则经减振器或减振垫隔离，镶嵌在与机座、受力机连为一体的减振框支架内。动力机的动力是靠被动带轮上同轴安装的输出带轮输出的。动力输出带的输出路径，在减振框被动带轮一侧的平面中间部位，这是与受力机正面相对的一侧，这一侧两个平面之间是用减振器或减振垫隔开的，整个减振框与受力机和机座之间就靠这减振器或减振垫的支撑和带的拉力稳定连接，并保持输出轮轴与受力机轮轴的平行。

通过两级软连接，动力机振动的传播基本消除。本发明采用在动力机主动带轮和被动带轮带槽中心线连线与两带轮的轴心连线的重合线或延长线上实施反向对拉软连接技术，不仅方便地切断了动力机的振动在外围刚性材料中的传播，而且，由于是悬吊连接，动力机在一个自由度的隔振系统中，其振动能量大多消耗在动力机的位移上，使其减弱了自身的刚性扭曲所带来的振动及振动噪声。其结构简单，成本底，能彻底解决动力机与受力机和设备底座之间因刚性连接造成的振动及其所带来的结构噪声问题。

结合附图对本发明作进一步说明：

图一是本发明的实施例1所述装置的正视图。

图二是图一所示装置的俯视图。

图三是本发明的实施例2所述装置的俯视图。

图四是本发明的实施例3所述装置的俯视图。

参照图一至图四，一种动力机软连接装置由减振框4连接固定着带传动系统1、支点减振器2、吊拉减振器3。受力机11通过带传动系统1与动力机5相连。动力机5在支点减振器2、吊拉减振器3或和动力机底部的减振垫7、带传动系统1中的带9共同牵拉作用下悬吊托附在减振框4中；吊拉减振器3的一端与动力机5相连，其作用点或合力作用点在动力机5的重力中心点，吊拉减振器3的另一端就吊挂在减振框4上，以保持动力机输出轴在与带拉力方向线垂直的方向上与被动轴平行；在动力机5的带轮一端，有凸出来的连接爪8，支点减振器2一端与连接爪8相连，另一端与减振框4连接，为动力机5建立一支撑点或多个支撑点的合力作用点B，提供与带9拉力大小相等方向相反的支撑力，使支撑点B稳定在主动带轮6、被动带轮10的轴心连线与两带槽中心连线的重合线AC或重合线AC的延长线X上，以控制动力机，使主动轴与被动轴在两轴心线所形成的平面上保持平行。受力机11可经过两级带传动与动力机5相连。

实施例1