[发明专利]自动变速链盘装置

说明书

本发明涉及一种链条传递动力装置，尤其是由链盘、链条、飞轮构成的自行车、三轮车等链条传递动力装置领域。

自行车是国民主要的交通工具，它的链传动装置经历了固定传动比方式及可变传动比方式的变迁。可变传动比传动方式的自行车，一般有1～3个半径递增的链盘及2～6个齿数递增的飞齿。通过操作变速器，使链条与不同半径的链盘及飞齿咬合，选择适当的传动比，达到变化传动比，调节车速的目的；变速器的操作必须用手完成，操作时，链条张力不能太高，脚踏力要适当减小，这样才能将链条准确地拔动至适宜的档位上；在车速很慢或是起步时，变速器是不能起作用的，强行操作可使变速器损坏。

本发明的目的，是提供一种不受链条张力及车速限制，能够持续动态调节链盘驱动半径的全自动变速装置。

本发明的目的是这样实现的：若干个具有前向转动作用的卫星链轮及若干个弹性结构，构成自动变速链盘装置。当驱动中轴时，弹性结构随之向前转动，弹性结构离心端的卫星链轮因只能前向转动，不能向后逆转，故可带动链条移动，自行车由此前进；当链条张力较大(自行车上坡、起步或加速时)，卫星链轮不能带动链条时，链条张力通过卫星链轮传递至弹性结构，迫使弹性结构外形改变，弹性结构外形改变(弹性结构被动弯曲或被动压缩等)时，卫星链轮与中轴间的直线距离(称驱动半径，下同)变小，传动比变小，卫星链轮牵引力增大，故可带动链条，克服阻力前行，当行车阻力减小时，弹性结构回复原状(弹性结构自动伸直或自动伸展等)时，驱动半径增大，传动比变大，故可增加车速，由此完成自动变化车速的任务。

卫星链轮的前向转动作用由凸台～滚珠～轴套、或止逆簧～轴套、或棘齿～棘片方式，或其它方式完成。凸台～滚珠～轴套方式，系卫星链轮轴上制成凸台，凸台槽中置放滚珠，通过滚珠、凸台、轴套作用，完成前向转动作用；止逆簧～轴套方式，系卫星链轮轴上包绕止逆簧，止逆簧与轴套相连，由此完成前向转动作用；棘齿～棘片方式：系轴套与卫星链轮轴之间通过棘齿、棘片结构，完成前向转动作用。弹性结构为板簧或拉伸弹簧或压缩弹簧，或为其它形式的弹性结构。

本发明因为采用了动力(脚踏力)与阻力(链条张力)对抗作用，引起弹性结构被动变形或自动回复，改变链盘驱动半径，实现持续动态调节链盘驱动半径的变速机制，阻力增大时自动减速，阻力减小时自动加速，省去了操作杆，拔链器等繁琐结构及其限制性的操作步骤，将全部变速程序完全有机地融汇于脚踏动作中，提高了骑行质量；对骑行者而言，它具有自动变速，变速范围宽(弹性结构向心端、离心端直线距离的可变化范围宽)，变速敏捷(弹性结构被动变形或自动回复与链条张力及行车阻力即时对应)，变速效率高(链盘运转一周就有若干次变速机会)，变速准确(卫星链轮处于同一平面运转，链条无侧向移位，链条不会滑脱)等优点；对生产厂家而言，自行车在我国有着广阔的市场，该链盘装置能够安装于现有各式链动传动车辆上(如自行车、三轮车、电动或机动助力车等)，完全实现上述种种优点及效果，它对整车结构没有特殊要求，生产工艺简单，装配、维修方便，故易被顾客及厂家接受。

本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出：

图一为实施例结构及工作示意图

图二为实施例工作示意图

图三为凸台～滚珠～轴套结构及工作示意图

图四为凸台结构及工作示意图

图五为止逆簧～轴套结构及工作示意图

图六为棘齿～棘片结构及工作示意图

图七为板簧结构及工作示意图

图八为压缩弹簧结构及工作示意图

下面，结合附图，详细说明本发明提出的具体结构及工作情况。

参照图1：链条(1)围绕于卫星链轮(2)、(3)、(4)、(5)、(15)拉链器(6)及飞轮(7)上，中轴(8)向前转动时，弹性结构(9)、(10)、(11)、(12)、(13)、(14)随之向前转动，弹性结构离心端的卫星链轮(2)、(3)、(4)、(5)、(15)、(16)因只能前向转动不能向后逆转，故可带动链条(1)移动，自行车前行。