[发明专利]全球通导航定位公众服务系统

说明书

本发明涉及电信GSM/CDMA网络和计算机局域网及互联技术。

近几年，随着我国机动车辆以每年300万辆的速度增长，尤其是私人汽车拥有量的迅速增加，被盗抢的机动车辆逐年大幅度上升，以每年26％的速度递增。为此出现的各种车辆防盗报警系统技术水平参差不齐，功能混乱，实际使用时成效甚微。

本发明的目的就是要提供一种全球通导航定位公众服务系统，该系统以数字移动通讯网络(GSM)为基础，利用GPS全球卫星定位系统提供车辆定位信息，通过计算机监控中心对汽车进行实时监控的系统，将不仅能实现车辆的及时报警支援，而且可以在全国范围内建立一个通用的公众信息服务平台，实现对各行业、各部门车辆群体的规范管理、即时调度。

全球通导航定位公众服务系统，其特征在于包括：

一个与MSC(移动业务交换中心)通过EI口连接的交换机控制系统；

一个连接交换机的通讯子系统，完成上传数据的采集和下传指令的下放；

一个连接通讯子系统的代理子系统，处理并判定通讯子系统传递的数据，提交报警信息；

一个连接代理子系统的处理子系统，对报警信息进行即时处理；

一个以Database(数据库)为中心调度存储数据的控制系统；

移动终端上传的位置信息或应答信息，经所在地区基站的接收，MSC的自动漫游，由MSC通过EI口将上传数据传输到服务系统的交换机控制系统，交换机通过中继线的方式，将链路连接到通讯子系统；通讯子系统完成上传数据的采集、编解码，送入代理子系统进行处理、判定，由代理子系统提交报警信息，处理子系统对报警信息处理后存入控制系统的Database，下发控制指令，通过通讯子系统、交换机控制系统、MSC传递给用户终端。

全球通导航定位公众服务系统是采用卫星定位和数据通信的、面向社会公众的系统，它由定位公众服务监控中心系统、数据通道和移动终端构成。本发明提供的监控中心系统是整个GPS-GSM/CDMA定位公众服务系统的神经中枢，它汇集网内各种数据信息，对整个系统的运行进行监督和管理。监控中心系统通过GSM网与车载终端进行各种数据信息和控制指令的传输，进行处理和管理，完成对用户的看车、实时监控、紧急救援以及相关信息咨询等服务。

在本发明中，专门设计了一个交换机控制系统，准确的说，是一个局用程控数字交换机控制系统，它通过EI口与MSC连接，另一端则通过用户线与通讯子系统的数据采集卡相连，GSM/CDMA网上的数据信息经过MSC和此交换机控制系统，由通讯子系统中的数据采集卡从用户线上采集后进入服务系统。这样的连接方式给计费和漫游者带来了很大的好处。

通讯子系统的数据采集方式以及处理子系统对报警信息的分级排队处理方式都极大的提高了数据信息的传输和处理的效率。

图1是全球通导航定位公众服务系统数据流程图；

图2是通讯子系统数据通信示意图；

图3是代理子系统越界报警示意图；

图4是处理子系统报警信息处理示意图；

图5是处理子系统报警信息处理流程框图。

下面结合附图详细说明。

用户终端设备从一个地理区域或一个MSC控制区域移动到另一个区域并且要和当地的分服务系统发生通信，MSC将根据用户设备的引导将该通信链路交换到当地分服务系统所在的MSC上，由该MSC把数据通过EI端口将数据传到本系统的交换机上。如果当地没有分服务系统，则将其交换到最近区域的分服务系统上。分服务系统通过专用数据链路(DDN)与总服务系统进行数据信息交换。所以，本发明所说的漫游是一种利用并改善了现有MSC的漫游方式的特殊意义的“漫游”。

例如，在A区、B区分别设置了分服务系统，C区是总服务系统所在地，总服务系统和分服务系统之间都有DDN相连。A区的车载终端跑到了B区，由MSC自动完成在GSM/CDMA上的漫游，此时，B区的分服务系统通过采集本地的MSC传来的数据判定，此用户非B区的用户，于是B区分服务系统通过DDN将此用户的相关数据信息传递给总服务系统，总服务系统根据这些数据信息判别后，下发相关的命令，也是经DDN传递给B区分服务系统，再由B区分服务系统对此用户进行监控。

交换机控制系统对用户设备与系统通讯进行计费。它根据统计和计算通过的总话务量统一收费。交换机控制系统通过中继线的方式，将链路连接到服务系统中。对同时多路用户设备通信时，自动排队在连接中继线上自动分配线路将数据传入服务系统。

如图1所示，全球通导航定位公众服务系统，其特征在于包括：