[发明专利]喷冒式汽车尾气净化装置

说明书

本发明涉及环保技术，具体涉及汽车环保技术，更具体地说，涉及一种喷冒式汽车尾气净化装置。

汽车是一种使用量很大的运输工具，它在行驶过程中，要排放大量的有害废气到空气中去，对人们的生活环境造成极大的污染，给人们的生活和健康带来严重影响。特别是一些中低档的载重汽车，受性能及低值油料的限制，其排放的尾气严重超标，据监测，我国城市空气的污染源大部分来自汽车尾气，虽然现在市场上出现了一种汽车尾气过滤装置，由于其结构不合理，水与尾气接触不充分，并且其中有一部分尾气并没有过滤而是直接排出，经测定，其过滤净化率不到50％，效果很不理想。

本发明的目的就是提供一种汽车尾气净化装置，它能有效地过滤去除汽车尾气中的有害物质，结构简单，不消耗能源，而且净化率高。

本发明的目的采用如下技术方案来实现：构造一个喷冒式汽车尾气净化装置，包括一个蜗壳体(1)，与蜗壳体(1)通过连接杆连接在一起的循环水管(11)，在所述蜗壳体(1)有一块隔板(2)将蜗壳体内腔分为上下两个腔室，在上腔室里设有一个大叶轮(3)，在下腔室里均匀设有多个与下腔室贯通的排气细管(7)，与大叶轮(3)相连接的转轴(6)的另一端穿过蜗壳的底部，并在其端部装有小叶轮(9)，使大、小叶轮可同轴旋转，在小叶轮的外面套有一个与所述循环水管相连通的出水圆筒(10)，整个装置以悬挂方式固定在水箱顶部。

所述多个排气细管(7)的每一根的另一端悬空，其端口部位向外弯曲。所述隔板上制有多个直径不同的通孔，并按照叶轮转动方向从大到小排列。

所述出水圆筒(10)的另一端是喇叭口。在蜗壳上腔室设有可与汽车尾气管相连接的进气管。

在水箱的侧壁上设有出气管(兼进水管)，在水箱的底部设有放水阀门。

本发明的喷冒式汽车尾气净化装置的工作过程如下：注入清水到水箱中，水位以不超过下腔室底部为宜。从汽车尾气管排出的废气，通过管道进入蜗壳上腔室并推动大叶轮旋转(同轴的小叶轮也旋转)，气体在大叶轮的作用下通过隔板上的不等径通孔进入下层腔室从设置在下腔室底板上的多根小排气细管排出，由于排气细管的另一端淹没在水中，所以从排气细管端口排出的废气与水充分接触过滤后从水面冒出。此时小叶轮也在同时转动并将圆筒里的水向上抽出并通过圆筒端部的喇叭口及向外喷洒成一种薄型水雾罩在从水面冒出的废气上，使废气又一次与水接触过滤，然后从水箱出气管排出。另外，小叶轮的转动还可使得水箱的水通过循环水槽循环充分，过滤效果好。

从以上技术方案可以看出，实施本发明提供的喷冒式汽车尾气净化装置，由于汽车尾气经过两次与水接触过滤，而且第一次是采用多根小排气细管将气流分散排进水中，使得气体的扩散范围更大与水接触更充分，吸附过滤效果更好。本发明的装置在工作过程中不需另外消耗能源，而是采用废气的压力工作。经做样品试验，汽车尾气中的二氧化硫等有害物质的微尘颗粒吸附过滤达92％以上，最高达99％，大大低于排放标准。另外，尾气经过分散过滤出来后噪音减小，本装置还具有消声的功能，是一种很有市场前景的环保产品。

下面结合附图，进一步说明本发明的特点，附图中：

图1是汽车尾气净化装置结构示意图；

图2是图1所示装置中的蜗壳结构示意图；

如图1和图2所示，在本发明提供的喷冒式汽车尾气净化装置中，蜗壳体(1)通过连接杆与水箱(5)底部的循环水槽管(11)连接在，在蜗壳体(1)内设有一块隔板(2)，将蜗壳分为上下两个腔室，在上腔室中设有一个大叶轮(3)，在下腔室底板上设有与下腔室贯通的多根排气细管(7)，与大叶轮相连接的转轴(6)的一端穿过蜗壳的底板，并在其端部设有小叶轮(9)，在小叶轮的外面套有一个与所述循环水槽管相连通的出水圆管(10)，循环水槽管的的作用是使水箱里的充分循环。所述出水圆筒(10)的另一端口制成喇叭开口(9)，用于形成水雾。在所述隔板上制有多个不等径的通孔(16)，并按照大叶轮的转动方向从大到小排列。

在蜗壳的上腔室设有穿过水箱侧壁可与汽车尾气管相连接的进气管道(15)，它与蜗壳切向相交贯通，蜗壳外圆与进气管相交处的外壳体延伸到进气管道的轴心线外，形成一个弧形的气流导向板(14)。所述排气细管的一端悬空，并且其端口部位向外弯曲。排气细管的总数不少于30根，其内孔的面积之和要大于蜗壳隔板不等径通孔面积之和，所述蜗壳隔板不等径通孔的数量不少于3个。其通孔的面积之和大于蜗壳进气管内孔面积。

所述出水圆筒喇叭口端面所处的平面高度大于排气细管(7)弯曲端头所处平面高度，在蜗壳腔室内设有与转轴相配合的轴承(4)，在水箱的侧壁上装有排气细管(13)，在其底部装有放水阀门(12)，在水箱出水口处还设有过滤网，以便将水中悬浮的颗粒过滤掉，所述水箱和其他部件均采用耐腐蚀和耐高温材料制作，水箱采用焊接或其它方式固接在车体上。