[发明专利]气源转换型气喇叭

说明书

本发明是气源转换型气喇叭，属于交通技术领域，涉及对车船等用讯响警示器的改进，尤其是对现有气喇叭的改进。

现有多种型式的气喇叭仅限于单气源供气，如利用机动车辆或船艇的随机气源供气，或者自行配置电动气泵供气，因而一旦气源出故障，喇叭筒即丧失警示功能而影响车船正常行驶，产生不安全因素。例如申请号为95223809.3的《整体式电控气喇叭》需用带有3-10Kg/cm²压缩空气的贮气筒供气才能吹响喇叭筒，如气压过低或随机气泵失灵，即不能正常发声或无声可发；而申请号为93248065.9的《自控低压气喇叭》产生的脉冲气流需经配套贮气筒才能改善供气稳定性，并且零部件多，结构复杂，易损坏，尤其是体积重量过大，可见它们的先进性和实用性均很差，更难确保可靠供气；另有申请号为97330347.6的《单管电控气喇叭》，其外观设计的基座为圆盘形，经采样解剖已详知：此喇叭同样需外接随机气源才能发声，并且电磁阀架空装设在悬臂形进气管上，其全长达620mm，喇叭筒扩口圆径达153mm，重量达2.1Kg，故需在扩口颈部附设支承座架，才能可靠装固。据查，该外观设计系完全模仿土耳其产品制作，故而无新颖性可言，其内外结构也无创造性。这样重而大的气喇叭只能装在驾驶室顶棚上使用，故实用性很差，并且仅限于单音喇叭。

本发明的任务和目的是改进现有气喇叭的缺点，提供一种体积和重量明显减少，效率高，富有实用效果的气源转换型气喇叭，其技术设计方案是：这种气喇叭由基座及其后盖、电磁阀、电气泵、喇叭筒、选择开关、按钮及电路等组成，其中音腔由以音膜为分界的、分设在基座底部和后盖内的环槽形音室和气室等装合后构成，1-2只喇叭筒与电磁阀分别装在互配的基座接口上，或者再连同电气泵装在同一基座上，其中电气泵与基座分开安装的为分装式，与基座合装的为整体式；选择开关用于选择使用外接随机气源还是使用自备本机气源，也就是说当气源之一有故障停气时，通过选择开关使用气源之二；或者说其既适用于有随机气源的车船，也适用于无随机气源供给的车船。这种气喇叭与现有多种气喇叭比较，特征如下：

其一是选择开关为单刀双投式或双刀双投式之一，其电源输入端串接操作按钮再接电源，其二路电源输出端之一接电磁阀线圈，之二接电气泵的电机线圈绕组；如电磁阀和电机负载电流过大或为了避免经常更换按钮，则在二路输出端换接二只继电器线圈后，各由其常开接点分别接到电磁阀和电气泵。

其二是电磁阀体设有二路进气孔和一路共用气道的一路出气孔，并各装互配的管通接头，弹压式或弹转式阀芯设在圆筒形阀体中孔内，其径向设有一个与进气孔之一和共用出气道对位贯穿的通孔，现设定为与共用出气道开通的常开气门，而进气孔之二处于与阀芯阻断状态，故设定为与共用出气道关闭的常闭气门，当阀芯受电磁力作用限程上下或左右移位时，阀芯使原来常开的进气孔之一气门关闭，而使原来常闭的进气孔之二气门开通，从而实现了气源转换，确保喇叭筒不致失气。

其三是音室与气室二侧槽壁为凹弧形或斜坡形之一，槽外圆均为法兰状装合面，其中音室槽内圆设有由围圈形成的锥圆缩径音孔，气室槽内圆设有由鼓圈形成的锥圆扩径密闭的或带有呼吸小孔之一的鼓室；音室外槽壁设有与电磁阀出气接口底侧壁贯通的φ3-5mm气孔，对应此气孔的围圈外壁设有斧口状分气筋。此设计优点是输入音室的压缩空气所受阻力最小，因而提高了效率。

其四是音室与气室所设法兰状装合面是平面形，或在装合面内圆加设凹凸互配的止口与止圈，或在装合面设有凹凸互配的卡槽与卡环之一，音膜装设在法兰平面或卡设在二法兰面凹凸结构之间，用卡槽与卡环卡装能强行绷紧音膜并增强气密性，提高音量、改善音质。

所说的音室内圆围圈或气室内圆鼓圈之一高出其法兰装合面0.1-0.6mm，鼓圈的圆径不大于围圈二倍，喇叭筒喉管内径为φ12-16mm，喇叭筒扩口圆径为φ70-120mm。

音室内圆的围圈及气室内圆的鼓圈与音室和气室连体构成或分体组装，而分体组装有二种状态，之一是由同形橡胶制围圈与鼓圈用卡装加粘合法装设在原来位置；之二是在低于设定高度的连体式围圈和鼓圈端部用互配的橡胶垫圈卡装并粘合，使之保持设定高度。

装在基座接口上的喇叭筒选用锌合金或铝合金之一压铸成型，或者选用ABS塑料注塑成型；其中锌合金或铝合金筒体外表经镀铬或氧化或涂漆处理，其中塑料筒体经镀铬处理或用内加着色剂的塑料制成彩色筒体。