[发明专利]多气缸旋转压缩机

说明书

本发明涉及例如装在空调机或制冷机上的多气缸旋转压缩机。

图10表示现有的此种多气缸旋转压缩机200。该图中，201是密闭容器，在内部上侧收容着作为电动元件的、由DC无刷马达构成的电动机202，在下侧收容着被该电动机202驱动旋转的旋转压缩元件203。密闭容器201由上端开口的圆筒状壳体部201A和闭塞该壳体部201A上端开口的端帽部201B这样分割的两部分构成。把电动机202和旋转压缩元件203收容在壳体部201A内后，将端帽部201B覆盖在壳体部201A上，用高频焊接等方式将其密闭。该密闭容器201的壳体部201A内的底部，作为油积存部B。

电动机202由定子204和转子205构成。定子204固定在密闭容器201的内壁上。转子205支承在沿密闭容器201的圆筒轴方向延伸的旋转轴206上，在定子204的内侧以该旋转轴206为中心自由旋转。定子204由定子铁芯274和定子绕组(驱动线圈)207构成。定子铁芯274是将若干片略半圆形的定子铁板叠置而成的。定子绕组207以磁极集中方式卷绕在形成于定子铁芯274内周的若干齿部上，对转子205赋予旋转磁场。定子铁芯274的外周面与密闭容器201的壳体部201A的内壁相接并固定。

旋转压缩元件203备有被中间分隔板208分隔的旋转用气缸209、210。各气缸209、210上安装着被旋转轴206驱动旋转的偏心部211、212，这些偏心部211、212的偏心位置彼此错开180度相位。

213、214分别是在气缸209、210内旋转的第1辊、第2辊，借助各偏心部211、212的旋转在气缸内旋转。215、216分别是第1轴承、第2轴承，在第1轴承215与中间分隔板208之间，形成气缸209的密闭压缩空间，在第2轴承216与中间分隔板208之间，同样地形成气缸210的密闭压缩空间。第1轴承215、第2轴承216分别备有轴承部217、218，这些轴承部可旋转地轴支承旋转轴206的下部。

219、220是杯状消音器，分别覆盖第1轴承215、第2轴承216地安装着。气缸209和杯状消音器219借助设在第1轴承215上的图未示连通孔连通；气缸210和杯状消音器220也借助设在第2轴承216上的图未示连通孔连通。下侧的杯状消音器220借助贯通各轴承及气缸的贯通孔279和安装在密闭容器201外的旁通管221，与杯状消音器219上方的密闭容器201内连通。

222是设在密闭容器201上的排出管，223、224分别是与气缸209、210相连的吸入管。225是密闭端子，用于从密闭容器201外部向定子204的定子绕组207供给电力(连接密闭端子225和定子绕组207的导线图中未示)。

226是转子205的转子铁芯，是将厚度0．3mm～0．7mm的电磁钢板冲切成预定形状的转子用铁板，再将若干块该转子用铁板叠置，相互挤紧地叠置成一体而形成的。

转子铁芯226的转子用铁板，是将电磁钢板冲切而成的，形成有突极部，该突极部构成四极的磁极，在转子铁芯226内插入着磁性体(永磁铁)。

251是将转子铁芯226挤紧用的铆钉。272是位于转子205的上侧并安装在该转子205上的圆盘状的油分离用板。273是安装在板272与转子铁芯226的上面间的上侧配重。284是安装在转子铁芯226的下面的下侧配重。

该构造中，当向电动机202的定子204的定子绕组207通电时，形成旋转磁场，转子205旋转。由于该转子205的旋转，通过旋转轴206，使气缸209、210内的辊213、214偏心旋转，从吸入管223、224吸入的气体被压缩。

被压缩的高压气体通过上述连通孔从气缸209排出到杯状消音器219内，再从形成在该杯状消音器219上的排出孔，排出到上方(电动机202方向)的密闭容器201内。另一方面，从气缸210通过上述连通孔排出到消音器220内，再通过贯通孔279、旁通管221排出到杯状消音器219上方的密闭容器201内。

被排出的高压气体通过电动机202内的间隙到达排出管222，排出到外部。虽然气体中含有油，但是该油在到达排出管222之前被板272等分离，在离心力作用下甩向外侧，通过定子204和密闭容器201间构成的通路，流下到油积存部B。