[发明专利]自动变速传动系

说明书

本发明涉及一自动变速传动系，并且尤其是涉及通过使用两个单向离合器和一个常规离合器，使得能向所有换档范围进行非同步换档来改善换档感觉的一自动变速传动系。

包括在自动变速器内的一变速器控制装置根据车速和负荷的变化自动地控制一换档比率。一复合小齿轮行星齿轮组用作变速器控制装置中的一多级换档机构。

行星齿轮组通常包括用于接收发动机动力的一输入件；用于将发动机动力在变速后传递给一主减速器的一输出件；和用于使输入件接收到的发动机动力在变速到一定范围后被传递到输出件的一反作用件。输出件通常被固定地连接到主减速器上。但是，由于输入件改变，输入件就通过置于其间的一摩擦件被连接到传递发动机动力的一元件上。同理，反作用件也通过置于其间的一摩擦件被连接到一变速器壳体上。

这样的摩擦件大体上可分为制动器和离合器，其带有用作输入件的一离合器和用作反作用件的一制动器。而且，一单向离合器可用来进行非同步换档。

已经公开了具有上述特征的众多的传统自动变速传动系。这样的一自动变速传动系的一结构示于图4中。一复合行星齿轮组50是该传动系的中央件。在驱动范围D的一第一速度中，一第一离合器C1与一第一单向离合器F1啮合；在驱动范围D的一第二速度中，第一离合器C1、一第三制动器B3与一第二单向离合器F2啮合；在驱动范围D的一第三速度中，第一离合器C1与一第二离合器C2啮合；在驱动范围D的一第四速度中，第二离合器C2、一第二制动器B2与第制动器B3啮合；在一倒档范围R中，第二离合器C2与一第一制动器B1啮合。

如上所述，通过操作单向离合器实现了向驱动范围D的第一和第二速度的非同步换档。但是，由于在换档到驱动范围D的第三和第四速度时执行同步换档，如果在短暂的换档间隔中，摩擦件的啮合与脱开之间的定时不准确的话，则会造成多种问题。尤其是，发动机可能停转，或者可能发生要不摩擦件被损坏的阻滞现象，要不变速器暂时换入空档从而发动机转速急剧上升的高速运转现象。所有这些问题大大影响了换档感觉。

虽然已经提出了改善摩擦件的啮合与脱开之间的定时的设计与方法，但这样的现有技术结构非常复杂并且不能从根本上解决与同步换档有关的问题。

本发明致力于解决上述问题。

本发明的一目的是提供一自动变速传动系，其中通过使用两个单向离合器和一个常规离合器，使得能非同步换档到所有的换档范围来改善换档感觉。

为达到上述目的，本发明提供一种自动变速器传动系，包括：一复合行星齿轮组，该齿轮组包括一第一简单行星齿轮组和一第二简单行星齿轮组，第一简单行星齿轮组的一行星架被固定地连接到第二简单行星齿轮组的一齿圈上，并且第一简单行星齿轮组的一齿圈被固定地连接到第二简单行星齿轮组的一行星架上，第一简单行星齿轮组的行星架作为一反作用件操作；用于将第一和第二简单行星齿轮组的三个元件作为输入件有选择地操作的一输入装置；用于将第一和第二简单行星齿轮组的两个元件作为反作用件有选择地操作的制动器装置；一第一单向离合器被置于一变速器壳体与第二简单行星齿轮组的一元件之间，从而当换档到第一和第二速度时，该元件作为一反作用件操作，而当换档到第三和第四速度时，该元件被操作成自由轮；一第二单向离合器被置于第一单向离合器与第二简单行星齿轮组的行星架之间；和用于将第一单向离合器与第二简单行星齿轮组的一太阳齿轮有选择地相互连接起来的一离合器装置。

根据本发明的一特征，输入装置包括置于第一简单行星齿轮组的一太阳齿轮与一输入轴之间的一第一离合器，置于第二简单行星齿轮组的行星架与输入轴之间的一第二离合器，和置于第二简单行星齿轮组的太阳齿轮与输入轴之间的一第三离合器。

根据本发明的另一特征，制动器装置包括置于变速器壳体与一连接器之间的一第一制动器，该连接器将第一简单行星齿轮组的齿圈与第二简单行星齿轮组的行星架相互连接起来；和置于变速器壳体与第二简单行星齿轮组的太阳齿轮之间的一第二制动器。

根据本发明的再一特征，离合器装置是一多盘离合器，该多盘离合器置于一连接器与第二简单行星齿轮组的太阳齿轮之间，所述的连接器连接第一和第二单向离合器。

根据本发明的还一特征，第一离合器、第二离合器和第三离合器是多盘离合器。

根据本发明的又一特征，第一制动器和第二制动器是多盘夹持形离合器。

结合于此并构成说明书一部分的附图表示了本发明的一实施例，其与说明书一起用于解释本发明的原理：

图1是根据本发明一第一优选实施例的一传动系的一示意图；