[发明专利]固定排量单头旋转斜盘致冷压缩机

说明书

本发明涉及一种固定排量单头旋转斜盘致冷压缩机，更具体地说，涉及这种压缩机的导瓦和活塞。

用于汽车空调系统的致冷管路具有一台接入管路中用来压缩致冷气体的压缩机，该压缩机可以是固定排量式的或可变排量式的压缩机，更具体地，固定排量式致冷压缩机可以是单头旋转斜盘式的，或者是双头旋转斜盘式的等。而可变排量式致冷压缩机也是这样。

在这些压缩机中，固定排量式单头旋转斜盘致冷压缩机具有一个内部包含和构成至少一个气缸孔、一个曲柄室、一个吸气室和一个排气室的壳体，在每个气缸孔内可往复移动地设置一个单头活塞，另外，还具有一根可转动地支承在壳体内并由外驱动源(例如发动机)带动的传动轴和一个按固定的倾斜角并可同步转动地支承在传动轴上的旋转斜盘。该旋转斜盘具有带动每个活塞的导瓦。上述活塞在其颈部具有一对按纵向相对的方式形成凹部的球形支座面，每个导瓦则具有一个可滑动地接纳在相应的球形支座面中的球形面和一个与该球形面相对且与旋转斜盘滑动接触的端面。

在固定排量式单头旋转斜盘致冷压缩机中，当传动轴由外驱动源驱动时，旋转斜盘便以固定的倾斜角同步地转动，从而通过导瓦使活塞在气缸内往复移动。结果，由于在气缸孔与活塞头之间形成了压缩室，所以，当该压缩室处于吸气冲程时，便从与致冷管路的蒸发器相连接的吸气室中将低压致冷气体抽入压缩室内，而当压缩室处于压缩冲程时，便将高压致冷气体从压缩室排入排气室，该排气室与致冷管路的冷凝器相连接。所以致冷管路可用于汽车的空调系统。固定排量式单头旋转斜盘致冷压缩机靠致冷气体内所含的雾状润滑剂保持诸如活塞的球形支座面与导瓦的球形面之间的空隙的可滑动性。

但是，普通的固定排量式单头旋转斜盘致冷压缩机由于活塞与导瓦之间的过热而易于形成锁住状态，尤其在起动时更加如此。

具体地说，无论是固定排量式单头旋转斜盘致冷压缩机，还是安装在车辆上用于空调系统的任何其它类型的压缩机，由于空调系统的蒸发器和冷凝器具有小的热容量，而其压缩机部分具有大的热容量。因此，随着车辆环境温度升高，致冷气体在压缩机内冷凝，而使压缩机内的润滑剂稀释，结果使润滑剂的浓度降低。在车辆长时间停开或其他情况下，压缩机处于经常变化的环境温度下，而环境温度的反复升高和降低可引起压缩机内的润滑剂从压缩机逸出，所造成的润滑剂量的减少导致润滑能力明显不足。

如果压缩机在其滑动部分(例如活塞的球形支座面与导瓦的球形面之间)没有足够量的润滑剂的情况下或者在极端情况下即这些滑动部分已变得干燥时起动。滑动部分的滑动性变差可能由于滑动接触中的活塞的球形支座面与导瓦的球形面之间发生过热而锁住。而且，强制起动会使活塞的球形支座面的塑性变形增大，并产生噪音等。在使用铝制活塞的铁制导瓦以减轻重量的情况下容易引起上述的塑性变形。

尤其在固定排量式压缩机的情况下，其旋转斜盘的倾斜角是不能改变的，故导瓦的球形面不能充分座落在活塞的球形支座面上特别是在活塞的上止点或下止点位置或在其附近更是如此。这就导致活塞的球形支座面与导瓦的球形面之间的互相滑动接触的面积小，结果，可能由于在压缩冲程中来自压缩室的压缩作用力等原因而容易发生相互间的锁住或类似的麻烦。

在压缩机是采用单头活塞的单头旋转斜盘式的情况下，与具有双头活塞的双头旋转斜盘式压缩机相比较，活塞的头侧与导瓦侧之间的不平衡会对活塞的球形支座面和导瓦的球形面施加一个不是压缩作用的力，因此经常引起例如相互间锁住之类的麻烦。

根据上述情况推出了本发明，其目的是提供一种可防止由于活塞的球形支座面和导瓦的球形面的过热而发生锁住并防止活塞的塑性变形的固定排量式单头旋转斜盘致冷压缩机。

按照本发明提出的固定排量式单头旋转斜盘致冷压缩机含有：一个具有在其内部界定和形成的至少一个气缸孔、一个曲柄室、一个吸气室和一个排气室的壳体；至少一个可往复移动地接纳在每个气缸孔内的单头活塞；一根可转动地支承在上述壳体内并由外驱动源驱动的传动轴；和一个与传动轴呈固定倾斜角并可同步转动地支承在该传动轴上用于通过一对设置在其前部和后部的导瓦带动上述活塞的旋转斜盘，其特征在于，上述的活塞在其颈部具有一对按纵向相对的方式形成凹部的导瓦支座，每个上述导瓦具有一个可滑动地接纳在每个上述导瓦支座上的凸形面和一个与上述凸面相对且与上述旋转斜盘滑动接触的端面，其特征还在于，在上述导瓦支座与上述凸形面之间形成一层用于改善每个活塞的导瓦支座与导瓦的凸形面之间的滑动性的润滑层。