[发明专利]可自动和手动换档的变速器控制装置

说明书

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述汽车中可自动和手动换档的变速器的控制装置。

这类变速器可以是行星齿轮变速器或无级变速器，它们由气液压式换档并通过电子控制仪相应地控制。这些变速器(通常简称自动变速器)按选择越来越多可按自动模式运行或可手动换档。手动操作可在一脉冲控制电路中完成，它以步进的方式实施电动控制速比的增大或减小。

本发明的目的是提供一种按此类型的控制装置，其中以简单的方式可持续地检验在手动控制装置信号传输中的有效性。

按本发明此目的通过权利要求1特征部分所述特征达到。本发明有利的进一步发展可由其他权利要求看出。

按本发明建议，在变速器控制装置的换档杆上设至少另一个档位传感器，它可与换档杆一起在手动控制的档位之外运动向手动控制装置的信号线提供检验信号，在这种情况下当一个或多个检验信号空缺时通过计算电路发出一个故障信号。因此在汽车起动后在例如从停车档位P向上换档和在接通前进档位D之前，借助于一个附加的档位传感器，在能完全接通手动控制前，便已经实施了手动控制的检验。若在手动控制装置的信号传输中存在故障，则汽车操作人员在接通手动控制前已经通过故障信号的光或声引起了注意。

在起动带有作为档位传感器的霍耳传感器的手动控制装置时可采用另一块可与换档杆一起运动相应定位的永久磁铁，它在换档杆配属于自动行驶区的档位中向手动控制装置中发出换档信号。在这种情况下通过计算电路识别出这并不是换档信号，而只是检验信号。

计算电路优选地可控制一频率发生器，后者再向信号线提供一个可识别和分辨的干扰信号，它在变速器控制装置的电子控制装置中引发故障信号。

此外，此另一个档位传感器或永久磁铁可优选地装在一个覆盖换挡杆装置内换档杆摇摆区的百叶窗上。因为百叶窗随换档杆移动并设在换档杆摇摆区的总的范围内，所以永久磁铁可以没有困难地布置为，当已起动手动控制但处于霍耳传感器区域之外并因而不起作用时，它在规定的检验区向手动控制装置发出信号。

除声和/或光的警告信号外，故障信号还可以储存在电子控制装置可读出的故障存储器内，并在汽车进行维修工作时作相应的评估分析。

下面更详细地进一步说明本发明的实施例。示意图表示：

图1汽车可自动和手动换档的变速器用的换档杆装置俯视图；以

及

图2用于检验变速器手动控制装置有效性的控制装置电路方块

图。

图1表示一个带上部的盖12设在汽车中部托架上的换档杆装置10，可自动和手动换档的变速器例如CVT变速器被剖切表示的换档杆14穿过此盖12延伸。

换档杆14可摇摆地支承在预定的换档杆滑槽16的区域内，并能在滑槽段16a的范围内从停车档位P运动到倒车档位R、中立档位N以及自动前进行驶模式的档位D，其中按已知的方式对每一个档位规定锁止。

换档杆14可从档位D横向摇摆到滑槽段16b中手动换档运行的档位M。

最后，换档杆14可从档位M分别自动回弹地压到位置+、-，因此按步进换档模式手动触发向上换档或向下换档电路。

换档滑槽16被用虚线表示的百叶窗18持续地覆盖，百叶窗可在盖12下方移动地被导引并被换档杆14穿过。

换档杆14按未表示的方式机械地通过连杆或绳索与汽车变速器连接。在此传输路线(它可如实施例所示在换档杆装置10内或作为替换形式在变速器内部)中设档位传感器20、22、24、26，它们将在换档杆14的档位P、R、N、D时相应的电信号传送给电子变速器控制装置28(图2)。这些档位传感器20-26的类型和配置不是本发明的对象，因而也不再作详细说明。

此外，在换档杆装置10中设档位传感器或按霍耳原理工作的霍耳传感器30、32、34，它们通过设在换档杆14上的永久磁铁36在换档杆位置M、+、-可被活化，并同样通过电导线38、40、42向电子变速器控制装置28发送相应的电信号。

百叶窗18上按这样的方式设另一个档位传感器或永久磁铁44，即当它在用Sp表示的换档杆14的摇摆区内(区域Sp位于档位P和D之外它们之间的滑槽段16a内)时一个接一个地活化霍耳传感器30、32、34，并将相应的电信号触发给电子变速器控制装置28。

对这些(检验)信号电子变速器控制装置28置之不理，因为这些手动换档信号只有在P(=汽车起动和/或起动/检测过程)之后通过档位传感器26发出信号D时才接受。