[发明专利]多气缸发动机的吸气装置

权利要求书

1．一种多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，

在气化器(1)的文氏管部(2)设主喷嘴(3)，在该主喷嘴(3)下游的混合通路(4)内设节气阀(5)，在与该节气阀(5)的外周相对的位置，在上述混合通路(4)的通路壁上设有通孔(6)；

在气缸盖(23)内设混合气入口(10)、从该混合气入口(10)分支的分支通路(11、11)、连通各分支通路(11)的吸气孔(12)；

使上述混合通路(4)的出口(4a)与上述混合气入口(10)相连通；

使上述通孔(6)朝下地形成于上述混合通路(4)的顶壁(4b)上，在该通孔(6)的下游，在位于上述混合气入口(10)的上游的混合气通路部分(7a)的周壁上设有液体燃料承接部(31)。

2．按权利要求1所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，前述液体燃料承接部(31)具有凹设于前述混合气通路部分(7a)的顶壁(7b)上的沟(8)。

3．按权利要求2所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，前述液体燃料承接部(31)具有凹设于前述混合气通路部分(7a)的左右两侧壁(7c，7c)的沟(8、8)。

4．按权利要求1所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，前述液体燃料承接部(31)具有从前述混合气通路部分(7a)的顶壁(7b)向混合气通路部分(7a)的中心方向突出的壁(9a)，由该壁(9a)在混合气通路部分(7a)内形成了混合气的节流孔(9)。

5．按权利要求4所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，前述液体燃料承接部(31)具有从前述混合气通路部分(7a)的左右两侧壁(7c、7c)向混合气通路部分(7a)的中心方向突出的壁(9a、9a)。

6．按权利要求1所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，前述液体燃料承接部(31)具有凹设于前述混合气通路部分(7a)的顶壁(7b)的沟(8)、与从前述混合气通路部分(7a)的顶壁(7b)向混合气通路部分(7a)的中心方向突出的壁(9a)；由该壁(9a)在混合气通路部分(7a)内形成混合气的节流孔(9)。

7．按权利要求6所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，前述液体燃料承接部(31)具有凹设于前述混合气通路部分(7a)的左右两侧壁(7c、7c)的沟(8、8)、与从该混合气通路部分(7a)的左右两侧壁(7c、7c)向混合气通路部分(7a)的中心方向突出的壁(9a、9a)。

8．按权利要求1所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，通过隔热件连通前述混合通路(4)的出口(4a)与前述混合气入口(10)；在该隔热件(7)内形成前述液体燃料承接部(31)。

9．按权利要求8所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，将隔热件(7)的长度(L1)做得比从前述通孔(6)到前述混合通路(4)的出口(4a)的长度(L2)短。

10．按权利要求1所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，使前述节流阀(5)的阀轴(5a)实际成水平状态；从与该阀轴(5a)正交的方向看，V字形地形成前述分支通路(11、11)。

11．按权利要求2所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，前述沟(8)从前述混合通路(4)的出口(4a)的开口缘形成台阶。

12．按权利要求5所记述的多气缸发动机的吸气装置，其特征在于，前述壁(9a)不从前述混合通路部分(7a)的底壁(7d)突出出来。