[发明专利]O形组合气环

说明书

本发明是一种组合气环，它用于各种往复活塞式连杆机构，特别适用于往复式二、四冲程内燃发动机。    

对于单气环，由于活塞环开口处与气缸壁之间始终存在直通式漏气通道。所以现有活塞环对气缸的密封都是依据的节流式工作原理，采用多环迷宫式结构。这种结构自然存在环间窜气和由环间窜气造成的一系列弊病，仍无法根除上下活塞环对口出现的短路漏气现象，活塞环对活塞的扶正作用也因上下环转动，环口相互靠近而变差。

本发明的目的，就是要提供一种组合气环，能够消除直通式漏气通道，达到增强封气和控制机油消耗量的效果。

如图1所示：形组合气环由据弹性的槽环(1)、盖环(2)、霉至数个上钢片环(3)、和一个封口片(7)组成。槽环开口两端各有一与环高同一方向的弧形槽。盖环(2)在相对于环口约180°的环脊部位有一与封口片突缘(6)配对的能包容整个突缘的凹坑(5)。封口片(7)的一端有一与盖环(2)的凹坑(5)配对的突缘(6)。槽环装封口片突缘端的弧形槽(10)长度大于盖环凹坑(5)的长度。由于形组合气环各个组成环的数量不同，组成环的断面形状也各不相同，所以形组合气环有多种组合形式。但是，不论其组合形式如何，形组合气环在与活塞(8)、缸套(9)的装配状态下，封口片(7)搭接在槽环开口两端的弧形槽内，封口片上的突缘(6)落入盖环上的与之配对的凹坑(5)中；这是形组合气环的基本特征。在此组合特征下，如图2所示，封口片(7)封堵了槽环的环口(11)，封口片的突缘(6)将槽环的环口(11)和盖环的环口(15)相互锁定在不同的方位。在此组合状态下，气缸内的高压气体(4)既不能通过任一组成环的环口直接向下泄漏，也不可能绕过组成环的环背、经过槽环的环口(11)，活塞环岸(13)和气缸壁(14)共同形成的通道(12)发生泄漏；盖环和槽环也不可能上下环对口产生泄漏。其结构形式表明：形组合气环对气缸的密封原理发生了变化，已不是传统的节流工作原理，而是依据的全密封工作原理。

形组合气环不存在自由泄漏通道，气密性好，控油性能佳，由环间窜气造成的加热活塞、破环油膜等诸多不利因素一并排除。所以，应用形组合气环，能够全面改善和提高发动机的整机性能，能够实现一道气环加一道油环的二环活塞结构。