[发明专利]水平轴电机

说明书

本发明涉及电机领域。本发明涉及一种权利要求1的前序部分所述的水平轴电机。

已有的这种装置可用专利EP-A2-0633643作为例子。

对于气冷电机，例如透平发电机，特别是在输出较高的情况下，运行中的发热会在叠层定子铁芯中造成显著的轴向和径向膨胀。这些膨胀必须尽可能均匀地传向环绕着叠层定子铁芯的壳体。为解决这问题，在US-A-4663553中推荐的方案是将叠层定子铁芯楔入多个垂直于电机轴线且彼此隔开的支承环中，在其另一侧借助垂直紧固板与水平管件紧密地焊接在壳体底部的支承环中。这种紧固方式使得组装简单，焊接时容易接近结构件，从而进一步保证了焊接质量。

但是现在发现：在大型电机的情况下，在叠层定子铁芯与壳体之间的隔振很重要，这是为了减少噪声的传出和可靠地避免在叠层定子铁芯和壳体底部之间的连接点上产生过大的机械应力。这种隔离的实现可根据前面引用的EP-A2-0633643，以简单而经济的方式借助于安装在支承环与壳体底部之间的紧固板将支承环与壳体底部连接成具有叶片弹簧功能的形式。这种叠层定子铁芯的弹性悬挂形式见于图1。图1示出一个水平轴线电机10的简化的半侧横截面。电机包括与电机纵向轴线36同心的转子12和环绕转子12的叠层定子铁芯11。转子12与叠层定子铁芯11被装入壳体14，后者沿水平中心平面23被划分成壳体底部15与壳体顶部16。在组装和/或维修时把壳体顶部15从壳体底部16上移走。

如已经在US-A-4663553或EP-A2-0633643中所描述的，叠层定子铁芯11楔状地紧固在多个依电机轴线36纵向排列的支承环13(在图2中为13、13′、13″)中。支承环13具有加宽部分22，后者在另一侧横向突出，并弹性地连接在壳体底部15上。为此把每个加宽部分22的上下端部分别焊接在横向突出的紧固块20、21上，后者的局部上还有其作用相当于叶片弹簧的紧固板19，它被焊接在上述端部的外面。紧固板19在其中部区域通过一组上下排列的管件被焊接在壳体底部15的竖直的平的壳体部17上。这种紧固方式被描述于图2，图2是按图1中的A-A平面剖切而形成的。

由于叠层定子铁芯11与壳体14相比质量较大，当电机10从制造地运往使用地时在叠层定子铁芯11与壳体14之间会产生可观的加速力，使得弹性紧固件尤其是焊接部受到大的机械应力。为了避免这种在运输时产生的应力，或至少将它们降低至无害的程度，采用了一种在图2中示出的所谓的运输止动螺杆接头。这些运输止动螺杆接头基本上是一种可调支撑件，它在运输过程中分别把支承环13′、13″支撑于相邻的壳体底部15的壳体肋条24、25与26、27上。为此，其自由端被拧入相配的螺杆的螺套被平行于电机主轴线36地焊接在支承环的两侧。当叠层定子铁芯11在工厂里进行预装配插入壳体底部15时，螺杆被首先拧入螺套中足够深而使它们不起作用。当支承环13、13′、13″被焊接在壳体底部15上，则运输止动螺杆接头28、29的螺纹就被拧松，直到其如图2所示地以螺杆头上面抵住相邻的壳体肋条。叠层定子铁芯11即被撑紧在壳体底部15上。如果叠层定子铁芯11的轴向加速度在运输过程中影响到壳体14，则产生的加速力就可以被引导到壳体肋条24，…、27上去，而不会有任何载荷施加在弹性悬挂体上。

但是，这里的缺点在于，在电机10被安装但尚未运转时，运输止动螺杆接头必须被松开。所以，当螺杆与壳体肋条24，…，27之间的间隙，例如是20mm，是为了叠层定子铁芯11在运行过程中发热时可以自由地在罩壳内膨胀而设定时，如果电机是被不带壳体顶部16并带有特制的运输盖地送到安装位置，这一点就不重要。这是因为在装配壳体顶部16以前就可以不必特别费力地松开运输止动螺杆。但如果电机10是带完整壳体顶部而不带运输盖地运输时，在电厂的使用位置上，壳体顶部就必须首先被拆开，才能松开运输止动螺杆接头，随后再重新装配壳体顶部。这一过程费时费钱。

所以本发明的目的是提供一种在本文开始时所述的电机，可以使其在运输过程中安全地承受加速力及加速力对叠层定子铁芯弹性支座的作用，而不需要任何的在电机安装时需要松开螺纹的运输安全装置。

这一目的通过权利要求1的特征的总和来达到。本发明的实质点在于借助于下述的适用的装置来限制叠层定子铁芯和壳体底部的相对运动，即该装置一方面可以在运输过程中吸收过量的位移或加速力，另一方面不会妨碍叠层定子铁芯在运行过程中所产生的热膨胀。