[发明专利]螺旋弹簧无口活塞环

说明书

本发明属于活塞环的改进。

现有活塞环都是开口的，它存在易烧机油，增加尾气排放中的有害物质，使发动机动力性能下降等缺点。ZL90205280“全密封活塞环”虽然消灭了活塞环的开口，但由于它的横断面为矩形，所以它存在环易被积碳卡死在环槽内，环易断裂的缺点，而且它的首圈和末圈的起始端和末端与其相邻圈没有固定连接，会使环在环槽内上下跳动与左右水平摆动，不利于活塞运动的平稳性，而且使环各圈之间不能形成相互支撑。ZL99209487.x“螺旋型活塞环”虽然比ZL90205280有所进步，但它的多圈之间由环槽来分割，不利于缩短活塞头部的长度，使活塞自重过大，自身耗能增加。而且它的环与环槽之间存在侧隙，使环泵油的问题依然存在。

本发明的目的是研制一种螺旋弹簧无口活塞环，它真正实现活塞环的无口状态，而且不会被积炭卡死在环槽内，尤其是它更加耐疲劳，更不容易断裂。

本发明是采用如下措施来实现其目的的，环的主体是由至少四圈螺旋弹簧1组成，在上下两圈的起始端2和终止端3为切线结构与其相邻圈的弹簧固接为一体，使螺旋弹簧1的上面7和下面8都呈水平面，整体螺旋弹簧活塞环1装配在单一环槽4内。螺旋弹簧的横断面为圆形结构6。

本发明真正实现了活塞环的无口结构，自然也就消灭了易烧机油的现象，使尾气中有害物质的排放量减少，发动机的动力性能提高，还由于螺旋弹簧的横断面为圆形或椭圆形，使各环与活塞的缸壁之间形成弧面接触，并形成一定的夹角，可使活塞环在缸壁表面的油膜上漂浮着滑过，具有良好的滑动性能。接触面积小，摩擦阻力就小，耐磨减摩的性能就更为良好。多环结构使其一级级刮油效果更为彻底，刮下来的润滑油含在螺旋弹簧的各圈之间，能更好的进行润滑，最大限度的减轻了环与缸壁的磨损，最大限度延长了环和活塞的使用寿命。弹簧横断面为圆形或椭圆形的结构就不会被积碳卡死在环槽内，而且要比截面为其它形状的活塞环更加耐疲劳，更加不容易断裂。本发明将多环合一，实现了一体化，使各环受力可互相传导分担，对活塞在汽缸内上下运动具有良好的缓冲和减震作用。螺旋弹簧无口活塞环易磨合，甚至不需磨合，冷态与热态时都具有比较理想的密封效果。对缸筒磨损所造成的椭圆度和锥度具有良好的适应性，在缸壁和活塞严重磨损的情况下也能保证良好的密封效果。避免或减轻了活塞在汽缸内发生偏磨和摆头，使发动机工作更为平稳，降噪效果明显，改善了润滑状况，延长了活塞与缸筒的使用寿命，显著提高了发动机的技术性能。它可广泛应用于汽车、摩托车、拖拉机发动机、汽油机、柴油机、天然气和液化气发动机以及各种活塞泵。

图1是本发明的结构示意图，图2是实施例一的横断面图，图3是实施例二的横断面图。

实施例一：本实施例活塞环的主体是由四圈螺旋弹簧1组成，在上下两圈的起始端2和终止端3为切线结构与其相邻圈的弹簧固接为一体，使螺旋弹簧的上面7和下面8都呈水平面。整体螺旋弹簧活塞环1装配在单一环槽4内。螺旋弹簧1的横断面为圆形结构6。

实施例二：本实施例与实施例一的不同点是螺旋弹簧的横断面为椭圆形结构5。