[发明专利]内燃机空气富氧节油滤芯装置

说明书

本发明涉及一种内燃机空气过滤装置，特别是内燃机空气富氧节油滤芯装置。

目前，能源和环保问题已成为我国乃至世界过各国最为突出的矛盾，是急待解决的问题。随着工业的不断发展，机动车辆数量的不断增多，能源消耗越来越大。不久就会出现能源危机！同时机动车辆在使用过程中，产生大量废气对大气造成严重的污染，耗能大、废气多的主要原因是燃料在内燃机内燃烧不完全所致。这样，市面上出现了许多节油的方法及装置，如汽车滑行节油，化学助燃节油等，都存在着这样和那样弊病。对内燃机尾气的净化，也提出了很多方案，如“三元尾气净化器”、“高效尾气净化器”等，但这些节油方法及装置和尾气处理装置，虽然对节油和净化尾气有一定效果，但都存在一定缺陷，节油及尾气净化的效果都不十分理想。

中国专利ZL97207737.5就是针对上述问题提出的一种解决方案。它是由装在内燃机进气管上的管壳1，装在管壳1的支架及装在支架2上的电臭氧发生元件组成。但它结构过于简单，使用效果也不十分理想。

本发明的目的是提出一种节油效果明显、产生有害尾气少的内燃机空气富氧节油滤芯装置。

本发明是这样实现的。它是由外壳、臭氧发生器、负离子发生器、电场极板、高低压电路、永久磁铁、氧气过滤膜、排气装置组成。外壳设有进气口、排气口、一个富氧排出口设在进出气口之间，负氧发生器的电极针装在外壳上的进气口内，在负氧电极的前端装了一对永久磁铁，在与永久磁铁呈90℃方向上装置一块负电极板，在富氧排出口与负电极对应的地方设置一块正电极板，在正负电极板之间设有一个氧气过滤膜和网状中间电极，在一对永久磁铁之间设有一个臭氧发生管。负氧电极针、正负电极板、臭氧发生管电极与高低压电路的相应接线柱相连。

本发明的工作原理是这样的。本发明的内燃机空气富氧节油滤芯装置，是安装在内燃机的进气口上，当内燃机工作时，将外部空气从进气口吸入，经负氧电极、臭氧发生管、正负电极、电场、磁场最后穿过氧气过滤膜，到达正电极处，待吸入内燃机以供燃烧。当空气进入进气口时，在负氧发生器电极放电作用下，空气中部分氧气被电离为负氧离子和新生态原子氧。然后空气到达磁场、负电极及臭氧发生管所在的空间，负氧发生器电极、臭氧发生管、负高压电极、网状中间电极和正高压电极分别与高压输出变压器相连，将空气中的氧气再次电离成带负电的氧离子。这些带负电的氧离子被磁场拦截，负高压电极与正高压电极之间形成高压电场，聚集在磁场空间内的带负电的氧离子，在电场力的作用下，向正高压电极运动，穿过氧气过滤膜到达正电极区。经过上述过程，使正高压电极区气体中的氧浓度大大增加。当燃气机吸气时，将含丰富氧的气体吸入燃烧室，使燃料充分燃烧起到节约燃油，净化尾气，增加牵引力的作用。

因空气中的大量氮气不易被电离，它们与空气中的其它杂质一起被电场、磁场分离出来，经排气口的排气装置排到大气中去。本发明的进气口、排气口可以是一套、两套或多套并联使用，富氧排气口共用，以增大出气量。

本发明具有明显的优点，用它处理后的富氧空气使燃油充分燃烧，使尾气有害气体大大减少，增强了内燃机的牵引力，节油效果非常显著。

下面以实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明实施例的安装示意图；

图2为本发明实施例的两套进、出气管连接示意图(图1的A向视图)；

图3为本发明实施例的一套进、出气管连接示意图；

图4为本发明实施例的三套进、出气管连接示意图；

图5为本发明实施例的四套进、出气管连接示意图；

图6为本发明实施例的电气工作原理图。

其中1-外壳，2-进气口，3-富氧气体出口，4-废气排出口，5-正高压电极，6-氧气过滤膜，7-网状中间电极，8-负高压电极，9-臭氧发生管，10-磁铁，11-臭氧发生管电极，12-负氧发生器电极，13-负氧发生器电极板，14-微型排风扇，15-风扇支架。