[发明专利]电力拾取装置及相应的轨道车辆

说明书

本发明的主题是一种用于轨道车辆的包括一导电弓架(pantogaph)和一导电弓架支承的电力拾取装置。导电弓架支承包括一静止底盘和一活动底盘。其中的静止底盘用于安装在轨道车辆的车顶上，活动底盘承载着导电弓架并与静止底盘相连，以便能在一静止位置的每一侧沿横向相对于静止底盘倾斜。

特别是，本发明应用于一种倾斜轨道车辆。

这种轨道车辆被设计成这样，即在轨道线路的弯曲部分，车体会相对于它的转向架轴线发生横向倾斜。

如果在轨道车辆顶部安装一个用于从架空电线拾取电力的装置，那么就需要使导电弓架相对于车体进行横向倾斜，倾斜的方向与车体相对于其轴线倾斜的方向相反，从而限制导电弓架的集电弓相对于架空电线的接触线的横向移动。

这是因为如果在被称作倾斜补偿倾斜(tilt compensationinclination)的相反的方向上，导电弓架没有这种倾斜，那么集电弓相对于接触线的相对移动就会大到足够使接触线只与集电弓的绝缘部分接触，甚至会使接触线沿横向与集电弓间隔开，这会对架空线及导电弓架造成损害，尤其是当车体返回到它的静止位置时更会造成这种损害。

在文件EP-A-785，100中描述了上述类型的电力拾取装置，其中活动导电弓架支承底盘通过四连杆与静止底盘相连。在静止时，也就是说当没有倾斜补偿的时候，这些连杆的连接点沿横向形成向下聚合的梯形(trapezium)。活动底盘的横向移动使导电弓架相对于车体发生横向倾斜。

活动底盘的横向移动是通过一根或多根推杆来产生的，推杆横向推动活动底盘，这些推杆设置在导电弓支承件的一侧或两侧。一控制系统对推杆进行控制以便移动活动底盘，并为导电弓架提供倾斜补偿。

为了确保在活动底盘良好移动的同时又要限制不需要的平移和转动，适当地设置导向件，使活动底盘靠它滑动，并在活动底盘的每一侧安装一中间横向推杆。

因此，要使电力拾取装置正确运作，就需要一种复杂庞大的结构，这种结构会由于在构成耐磨部件的导向件上的磨擦而浪费机械能。

这种类型的电力拾取装置体积大，在不限制车厢内乘客所能获得的车身内部高度的情况下，势必阻碍轨道车辆符合尺寸大小的要求。

本发明的一个目的是提供一种上述类型的电力拾取装置，它允许活动底盘能被良好地导向，并且结构相对简单。

为了实现这个发明目的，本发明的主题就是上述类型的电力拾取装置，其特征在于该活动底盘通过两个可倾斜的刚性横向支承件与静止底盘相连，每个可倾斜支承件一方面在两个纵向间隔开的点与静止底盘铰接，另一方面在两个纵向间隔开的点与活动底盘铰接。

根据具体的实施例，该电力拾取装置可以包括一或多个下面的特征，对于下面的技术特征可单独设置或在技术上进行任何可行的组合：

-每个可倾斜支承件包括：一个叉臂(yoke)，该叉臂通过它的分支与静止底盘铰接；以及两个U形夹式安装座(clevis mounts)，它延伸叉臂的基底并与活动底盘铰接；

-每个可倾斜支承件具有一横断面，它的凹进部分朝向电力拾取装置的内侧；

-每个可倾斜支承件的U形夹式安装座与对应叉臂的分支大致垂直；

-当该电力拾取装置被安装到轨道车辆的车顶上时，并且当其活动底盘处于静止位置时，把可倾斜支承件铰接到活动底盘及静止底盘上的铰接点沿横向形成一个朝下会聚的梯形。

本发明的另一个主题是一种在车顶上安装有电力拾取装置的轨道车辆，其特征在于该电力拾取装置是上面所限定的装置。

通过阅读以下参照附图只是示例性给出的描述，可以更好地理解本发明，其中：

图1是立体示意图，表示根据本发明的轨道车辆的顶部；

图2是用于移动图1中车辆的电力拾取装置用的移动装置及导电弓架支承的零件分解透视示意图；

图3是一个放大的纵向剖面示意图，表示图1和图2中的移动装置和活动底盘之间的连接；

图4和图5是横向示意图，表示图1中的轨道车辆分别处于静止位置和倾斜位置。

图1表示一安装在倾斜轨道车辆3的车顶2上面的电力拾取装置1。在图1中仅用链线表示出了部分车顶2。

这种电力拾取装置1实质上包括：

-一导电弓架4，它本身包括一个铰接臂5，在上端配置了一个集电弓6，

-一导电弓架支承7，它本身包括一静止的第一底盘8和一活动的第二底盘9，

-用于移动活动底盘9的装置10。

为了清楚起见，在图1中对支承7的描述被简化了，但在图2中更详细地描述了它的结构。