[发明专利]内燃机的阀操纵系统

说明书

本发明涉及内燃机的阀操纵系统，该操纵系统包括：摆动支承部，设置在摇臂的基准端，并可摆动地支承于安装在气缸头上的摇臂轴上；数个阀支座，设置在摇臂的末端，可单独贴靠在引擎的数个阀的上端；凸轮支承，设置在摇臂中部，处于摇臂支承部和每一阀支座之间，以与阀操纵凸轮触接。

这种阀操纵系统为传统已知结构，例如从已公开的日本专利申请No.6-185322可知。

然而，在上述已知系统中，数个具有以螺纹配入的挺杆螺钉安装其上的凸起部，设置在摇臂的末端，该凸起部设置在沿摇臂轴轴向彼此相距一段距离处，而当阀驱动运行时，较大的载荷施加在每一凸起部。尽管如此，难于说每一凸起部的刚性，即摇臂末端的刚性是足够的。

因此，本发明的目的之一在于为内燃机提供一种阀操纵系统。其中，摇臂具有数个凸起部，挺杆螺钉通过螺纹配入其中，该摇臂的刚性可充分提高。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面及特征，提供了一种内燃机的阀操纵系统，该系统包括：圆柱形摆动支承部，设置在摇臂的基准端，并可摆动地支承于设置在气缸头上的摇臂轴上；数个阀支座，在摇臂的末端制出，设置成平行于摇臂轴轴线的方向；挺杆螺钉，以螺纹配入在凸起部，并可分别单独与引擎数个阀上端部贴靠；凸轮支承，设置在摇臂上，处于摆动支承部和阀支座间的中间部位，用于与阀操作凸轮接触，其中，凸起部被具有数个壁部的连接壁连接，该数个壁部在垂直于摇臂轴轴线的平面内彼此成直角相交。

具有第一特征的这种设置，凸起部被连接壁相互连接，因此用于驱动引擎数个阀的摇臂末端的刚性可充分提高。此外，连接壁具有数个壁部，该壁部在垂直于摇臂轴轴线即摇臂摆动运动的一轴线的平面内彼此成直角相交。因此，由于连接壁最小，可抑制摇臂重量的增加，而保持足够的连接刚性。

根据本发明的第二方面及特征，除第一特征外，连接壁制成其横截面形状本质上为U形。具有第二特征的这种设置，由于连接壁，可抑制摇臂重量的增加。

根据本发明的第三方面及特征，除第一或第二特征外，连接壁设有数个彼此相交并分另与壁部连接的筋板。具有第三特征的这种设置，可进一步提高摇臂末端的刚性。

根据本发明的第四方面及特征，除第一特征外，凸起部被具有壁部的连接壁相互连接，该壁部的外表面与凸起部端部外轮廓表面齐平连接。

具有第四特征的这种设置，凸起部可制成并不突出，因此，消除了连接壁与每一凸起部连接部位的应力集中，并可能提高摇臂的耐用度，且充分提高摇臂末端的刚性。

根据本发明的第五方面及特征，除第一特征外，摇臂设有开口，开口一侧边的一部分由连接壁的内表面形成，作为凸轮支承的辊子容纳在开口中，并可旋转地支承在辊子轴上，该辊子轴固定在摇臂上。具有第五特征的这种设置，连接壁可设置成接近辊子，从而提高辊子的支承刚性。

根据本发明的第六方面及特征，除第一特征外，摇臂设有第一和第二支承壁，在支承壁的末端，挺杆螺钉分别设置在摇臂轴轴向一端侧和轴向另一端侧，连接壁连接第一和第二支承壁末端，摇臂具有凹部，该凹部至少限定摇臂上表面的一区域，该区域被第一和第二支承壁、连接壁和摆动支承部所包围。

具有第六特征的这种设置，摇臂的整个外轮廓由摆动支承部、一对支承壁和连接壁所构成，凹部至少被限定为摇臂的上表面。因此，可减轻摇臂的重量，而避免降低摇臂的刚性。

根据本发明的第七方面及特征，除第六特征外，摇臂设有开口，作为凸轮支承的辊子容纳在开口中；可旋转地支承辊子的辊子轴跨过开口被固定；凹部被限定于摇臂的上表面，因此，油可供至开口内的辊子。

具有第七特征的这种设置，积聚在凹部的油可供至辊子以润滑辊子，因此，不需要设置用于向摇臂中辊子供油的通道，减少了加工摇臂的工序数目。

根据本发明的第八方面及特征，除第七特征外，摇臂具有一对轴支承部，该轴支承部设置在开口和第一和第二支承壁之间，用于支承辊子轴相反两端部，凹部被限定在摇臂上的轴支承部和摆动支承部之间。具有第八特征的这种设置，油可以可靠地积聚在以小摆动量运动的摇臂的一部分处，因此，可以可靠地润滑辊子。

根据本发明的第九方面及特征，除第七特征外，摇臂具有一对轴支承部，该轴支承部设置在开口和第一和第二支承壁之间，用于支承辊子轴相反两端部，凹部被限定在摇臂上轴支承部和连接壁之间。具有第九特征的这种设置，可减轻摇臂末端部的重量以减小其惯量，并可对辊子进行润滑。

本发明的上述及其它目的、特征和优点，从结合附图对推荐实施例的下述说明，将变得一目了然。

图1-7为本发明第一实施例。