[发明专利]环型缸可多活塞追逐式发动机

说明书

本发明属机械动力装置

迄今为止，活塞式发动机都采用直缸，活塞往复运动方式与缸盖之间产生压缩。活塞运动，带动连杆，驱动曲轴旋转、输出动力。缺点是体积大、重量沉、结构复杂、油耗高、输出功率相对较小。

本发明的目的，就是针对上述不足之处，设计一种新式发动机，提供一种全新的动力输出装置。

为达到上述目的，把缸套设计为圆环型封闭式(1)，缸套(1)外沿等分安装喷油嘴(2)点火器(3)排气孔(4)进气孔(5)反转锁卡(21)等装置。

活塞(7)、助塞(8)放在缸套一定位置内。可做圆周运动，并分别和封闭环(13)(14)单独连接。封闭环(13)(14)连接在轮毂(11)(9)上。轮毂(11)固定在功率输出轴(6)上。功率输出轴(6)、安装在缸体中心。轮毂(9)固定在同心轴(10)上，同心轴(10)套装在功率输出轴(6)上。同心轴(10)前端固定被驱动齿轮(12)。功率输出轴(6)前端固定加速凸轮(15)和减速凸轮(16)，在它们的上方平行于功率输出轴(6)安装一根控速轴(20)连接在缸体上。在控速轴(20)上，依次对应安装被减速凸轮(12)，被加速凸轮(18)和驱动齿轮(19)。

下面以环型缸三活塞发动机为例，结合剖面图(1)侧剖图、(2)分解图、(3)来说明本发明的一个实施例。

假设发动机已被启动，活塞(7)和助塞(8)在压缩位置。这时喷油嘴(2)喷油、点火器(3)点火。而此时助塞(8)被反转锁卡(21)卡住不动。活塞(7)在膨胀气体的推动下向逆时针方向运动而做功。当活塞(7)运行到排气孔(4)位置时。这时功率输出轴上的凸轮(15)带动控速轴(20)上的被加速凸轮(18)运转，通过齿轮传动，使轮毂(9)带动助塞(8)加速向活塞(7)追去。缩小它们之间的距离。完成排气过程。当活塞(7)运行到进气孔(5)位置上，助塞(8)已封闭排气孔(4)，而此时功率输出轴上的减速凸轮又控制住了被减速凸轮(17)，使轮毂(9)和助塞(8)又相对活塞(7)慢了下来，拉开距离，形成进气过程。当活塞(7)运行到喷油嘴(2)附近时，功率输出轴(6)上的凸轮(15)又带动被加速凸轮(18)旋转，通过齿轮(19)带动齿轮(12)进而带动助塞(8)相对活塞(7)加速运动，使它们在喷油嘴(2)点火器(3)前后位置形成压缩状态。这时喷油点火，燃烧，产生推力，从而完成一个周期。当活塞(7)作功时，两个凸轮组之间正好有一个60°角的行程，而不相互接触。

其它的组活塞和助塞各相差120°，同样也完成一个运行周期。

活塞(7)在缸套内不停地做匀速运动时，助塞(8)通过变速机械调整，在缸套内做零速、加速、减速运动，从而使活塞与助塞之间形成进气，压缩，做功、排气过程，达到输出功率的结果。

本发明可设计为单缸单塞、单缸多塞、多缸多塞多种形式。

利用本明发提供的动力装置，可以达到体积小、重量轻、结构简单，输出功率大、节能、降低生产成本等优点。