[实用新型]涡轮喷气发动机喷气消除暖雾装置

说明书

本实用新型涉及一种消除暖雾装置，能有效的消除机场跑道上的暖雾。

目前，国外喷气加热消除暖雾装置是由涡轮喷气发动机、发动机电气系统、操纵系统、供油系统和操纵室构成，这些部分安装在同一个平台上，运载工具可以是车，或是船，也可以安装在地面固定架上。利用涡轮喷气发动机工作时产生的有巨大能量的高温高速气流，这个喷气流场特点是核心流处流速大，核心流外边流速小，喷向暖雾区域，破坏近地层逆温层，使水汽蒸发，消除暖雾。但是，这种消雾装置有的环境下使用消雾效果不好，如消除机场跑道上暖雾时，一方面要消除跑道上暖雾，同时还要保证起降飞机的安全，也就是喷射到跑道上的气流速度要小于起降飞机允许的侧风速度。这样喷射到跑道上的气流作用距离短，横截面小，进入跑道区域的气流能量小，消雾效果差，大部分能量都损失在装置与跑道之间的草地上了。

本实用新型的目的是提供一种消雾装置，它不仅能消除一般环境下的暖雾，而且还能很好的消除机场跑道上暖雾。

本实用新型是在涡轮喷气发动机喷口后方加装一个降速匀速器，由喷口喷出来的气流经过降速匀速器后向周围扩散，核心流气流速度降低，气流横截面增大，同一横截面气流速度、温度分布均匀，大空域的热气流场，能够允许喷射到机场跑道上面的气流量大，热气流能量利用率高，因而消除暖雾效果好，又保证起降飞机的安全。

本实用新型是一种涡轮喷气发动机喷气加热消除机场跑道上暖雾的装置，它由涡轮喷气发动机、发动机的电气系统、操纵系统、供油系统、降速匀速器和操纵室构成，运载工具可以是车或船，也可以装在地面固定支架上，其特征是：在涡轮喷气发动机喷口后方加装降速匀速器，降速匀速器，如图2所示，是本实用新型的关键，其特征是：它是筒状构件，由进口圆筒段，在进口圆筒段后端焊接有分叉的两个排气圆筒段组成，两个分叉的圆筒段结合处，开有出气孔。进口圆筒段直径大于发动机喷口直径。发动机和降速匀速器安装在同一支架上，二者中心线在同一直线上。

本实用新型是由下列技术特征所解决的：

一、涡轮喷气发动机，在高转速状态下，以每秒几十千克喷气流量和500～600m/s的出口喷气流速喷出，在发动机后形成有巨大能量的喷气流场，利用高温高速的喷气流喷向暖雾区域，破坏近地面逆温层，热气流使水汽蒸发，消除暖雾。

二、降速匀速器，安装在涡轮喷气发动机喷口后面的部件，它使喷气流场发生变化，由于两个分叉的圆筒段，使喷气流场扩散角增加，由分叉圆筒段及分叉处出气孔共同作用使喷气流核心流流速降低，气流温度随之降低，在气流同一横截面上流速和温度分布均匀，在起降飞机允许侧风速度下，喷向跑道的热气流量比不安装降速匀速器的大，气流热量利用率高，消雾效果好。降速匀速器的形状、结构尺寸、安装位置等是经过了多次的模拟消雾参数(流场的速度和温度)测试，多次实际消除暖雾效果测试，最后确定的。降速匀速器进口圆柱段直径大于发动机喷口直径，排气圆筒段直径小于进口圆筒段直径。

三、油箱，供给涡轮喷气发动机所需燃油。

四、平台，安装上述设备。

五、操纵室，负责发动机控制装置、起动发动机、操纵发动机油门、指示仪表、信号灯。

六、运载工具是车或船，还可以安装在地面固定支架上。本实用新型安装在汽车底盘上。

本实用新型消雾装置比已有的喷气加热消除机场跑道暖雾装置，喷射到跑道上的热流量大，从跑道一侧到另一侧都可消雾，热量利用率高，消雾效果好，能保证起降飞机的安全。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的涡论喷气发动机喷气加热消除暖雾装置的正视图。

图2是图1中降速匀速器的俯视图。

图中1．降速匀速器支架  2．平台  3．降速匀速器  4．喷口  5．喷射系统6．涡轮喷气发动机  7．涡轮喷气发动机支架  8．油箱  9．操纵室10．排气圆筒段  11．出气孔  12．进口圆筒段

图1所描述的是安装在平台(2)上的涡轮喷气发动机喷气加热消除暖雾装置，其作用过程是通过操纵室(9)的控制机构操纵涡轮喷气发动机(6)的起动，由油箱(8)给其供油，之后操纵发动机油门增高转速，由涡轮喷气发动机(6)产生的高温高速气流经过喷射系统(5)后由喷口(4)喷射出去，这个喷射气流再经过安装在喷口(4)后面的降速匀速器(3)，使涡轮喷气发动机(6)的喷射气流向外扩散。如图2所示，该降速匀速器(3)有与涡论喷气发动机(6)的喷口(4)靠近的进口圆筒段(12)，在进口圆筒段后端接有分叉的两个排气圆筒段(10)，在两个分叉的排气圆筒段(10)的结合处，开有出气孔(11)，从而使核心流区域流速降低，同一横截面上气流的速度、温度分布均匀，允许喷向机场跑道的热气流增大，消雾效果好。